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475 — Direktlink 06.05.2012, 21:38 Uhr jochen75 Der ist ja total leergefegt,geht der ins Dock? Irgendwie ein seltener Anblick. -- Gruß aus Bad Beers http://www.ortsfeuerwehr-badbederkesa.de http://www.vzehb.de/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

476 — Direktlink 19.05.2012, 12:25 Uhr Schwertransport-Online Weiter gehts mit frischen Aufnahmen, heute werden noch zwei dicke Liebherr LHM Hafenkrane transportiert, werde später noch Aufnahmen machen. Containerschiff OOCL Finnland kurz vor Rendsburg. Eher selten bei uns, Containerschiff Annabella. Auch zum 1. Mal vor der Linse gehabt - Containerschiff ICE Crystal. Der kleine polnische Schlepper Herkules II aus Gdansk brachte einen Schlepper-Neubau zur Damen Shipyard, NL. Der kleine Kraftprotz wird ab Juni 2012 mit 3030PS durch die Gegend ziehen Man sieht immer wieder andere Schiffe am Nord-Ostsee-Kanal, hier wieder ein Sietas Hamburg Containerschiff - die Jork. Gestern gabs noch zwei baugleiche Sietas Containerschiffe im Doppelpack mit ca. 10 Minuten Abstand Heinrich Ehler und Charlotta, beide 169,00m lang und 27,00m breit. Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 19.05.2012 um 12:28 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

477 — Direktlink 19.05.2012, 20:10 Uhr Schwertransport-Online Liebherr LHM 550 und ein LHM 600 .... geht heute erstmal nach Cuxhaven. Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 19.05.2012 um 20:11 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

478 — Direktlink 20.05.2012, 08:57 Uhr H.J. Gloede Hallo ! Ein paar Blicke vom Cuxhavener Urlaubsbalkon und der `AltenLiebe`am Hafen.. Aida Sol Al Riffa , 366m, 13800 TEU mit Bohrplattform `Mittelplate` und `Kugelbake` Lotsentender `Groden` und CSCL Star (366m , 13300 TEU) Rettungskreuzer `Hermann Helms` und ein mittelalterliches Schiff auf der Rückfahrt vom Hafengeburtstag Der Chemikalientanker `Jo Spirit` bringt eine ganz besondere `Chemikalie` : Rohalkohol für Bacardi ! Prost ! Offshore-Mehrzweckschiff `Bourbon Enterprise` viele Grüße Joachim -- Wenn nicht anders angegeben, liegt das Copyright der gezeigten Fotos bei mir Dieser Post wurde am 20.05.2012 um 09:55 Uhr von H.J. Gloede editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

479 — Direktlink 23.05.2012, 20:47 Uhr Schwertransport-Online Heute im Nord-Ostsee-Kanal auf dem Weg nach England. Kabelleger-Barge 92,00m x 31,00m = Tragfähigkeit 13980 to. Leergewicht: 1706 Tonnen. Als "Zugmaschine" wurde der alte Schlepper EUROSUND aus 1979 !! mit 8 Zylinder (3530PS) Motor eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit im Kanal lag bei 10km/h! Die Luft hat vibriert, das nenn ich V8 Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

480 — Direktlink 06.06.2012, 00:15 Uhr Schwertransport-Online Mal wieder ein paar neue Fotos.... wenige Tage alt Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 06.06.2012 um 00:17 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

481 — Direktlink 11.06.2012, 21:18 Uhr Thomas63 Cuxhaven 2010 im Mai Die THOR wird vorbereitet für ihre Taufe. -- wer aufhört besser zu werden hat aufgehört gut zu sein (Philipp Rosenthal 1916) Dieser Post wurde am 11.06.2012 um 21:20 Uhr von Thomas63 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

482 — Direktlink 11.06.2012, 21:23 Uhr Thomas63 Hier noch 2 weitere Bilder, die Taufe fandam 05.05.2010 im Hamburger Hafen statt. -- wer aufhört besser zu werden hat aufgehört gut zu sein (Philipp Rosenthal 1916) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

483 — Direktlink 11.06.2012, 23:31 Uhr Schwertransport-Online noch paar Bilder von den letzten Tagen und heute .... paar Bilder aus über 40,00m Höhe sind auch entstanden. Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

484 — Direktlink 11.06.2012, 23:45 Uhr Kran-Freak-Domu (†) Zitat: Truckfan postete Das machen die erst am 12.05. Dann aber schon zum zweiten mal dieses Jahr. hehe Und zum dritten mal in der Saison, -- Wie immer m.f.G. aus der schönsten Stadt im Pott. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

485 — Direktlink 23.06.2012, 00:13 Uhr Schwertransport-Online Zwei "fette Wannen" gingen heute in den NOK Die Romo Maersk aus 2003 mit 43727 Tonnen Tragfähigkeit! Hat extra fürs Foto bissel gedreht und Geschwindigkeit minimiert Dann noch die Kristinita aus 2011 mit 58100 Tonnen Tragfähigkeit! Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 23.06.2012 um 00:41 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

486 — Direktlink 23.06.2012, 02:00 Uhr Gast:H.H. Gäste Zu den beiden oberen Fotos habe ich eine Frage die mir schon lange auf den Nägeln brennt: Welchen konstruktiven Sinn und/oder Vorteil haben die verschiedenen Anker Klüsen im Vergleich Romo Maersk zu Kristinita? Im Fall Romo Maersk wird eine Anker Klüse verwendet die ich als traditionell bezeichnen würde. Die Anker Klüsen der Kristinita scheinen aktueller bzw. neuer zu sein und ragen deutlich aus der Bordwand heraus. Für Erklärungen bzw Antworten wäre ich dankbar! Dieser Post wurde am 23.06.2012 um 02:02 Uhr von H.H. editiert. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

487 — Direktlink 23.06.2012, 07:32 Uhr rollkopf Zitat: H.H. postete Zu den beiden oberen Fotos habe ich eine Frage die mir schon lange auf den Nägeln brennt: Welchen konstruktiven Sinn und/oder Vorteil haben die verschiedenen Anker Klüsen im Vergleich Romo Maersk zu Kristinita? Im Fall Romo Maersk wird eine Anker Klüse verwendet die ich als traditionell bezeichnen würde. Die Anker Klüsen der Kristinita scheinen aktueller bzw. neuer zu sein und ragen deutlich aus der Bordwand heraus. Für Erklärungen bzw Antworten wäre ich dankbar! Hallo H.H., also ich bin zwar ne Landratte, aber ich könnt mir vorstellen, dass die Anker nicht komplett eingeholt werden konnten. Da aber bei schwerem Seegang die Anker gegen die Bordwand schlagen würden, haben se halt solche Tüten vorgebaut... -- gruss Andreas aka rollkopf Wissen ist Macht, nichts wissen macht Freizeit Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

488 — Direktlink 23.06.2012, 08:57 Uhr Champagnierle Zitat: H.H. postete ... Welchen konstruktiven Sinn und/oder Vorteil haben die verschiedenen Anker Klüsen im Vergleich Romo Maersk zu Kristinita? ... Guten Morgen, die Antwort erkennt man bei genauer Betrachtung des Wasserpasses: bei beiden Schiffen erkennt man, dass das Unterwasserschiff am Bug nochmals nach aussen geht. Während bei früheren Konstruktionen die Bordwand konkav zum Kiel hin ging (V-Form), würden bei beiden Schiffen die Anker erstmal auf das Schiff fallen (allerdings unter der Wasserlinie), bevor sie zu Boden sinken. Mit den angesetzten Klüsen aber verfehlt der Anker das Schiff. Das wäre meine Erklärung Grüsse an die See Marc Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

489 — Direktlink 29.07.2012, 18:25 Uhr Burkhardt Admin Die COSCO Harmony am Tolleroet Terminal -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

490 — Direktlink 29.07.2012, 18:25 Uhr Burkhardt Admin -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 29.07.2012 um 18:25 Uhr von Burkhardt editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

491 — Direktlink 13.08.2012, 11:42 Uhr Schwertransport-Online paar Highlights aus den letzten Tagen am Nord-Ostsee-Kanal... 12.08.2012 Carcarrier Coral Leader mit über 40.000 BRZ 11.08.2012 TIDEWAY ROLLINGSTONE mit über 32,00m Breite! Bulker Spiliani 180,00m lang und etwa 30,00m breit. AB Valencia mit Nordex Rotorblätter aus Rostock. -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 13.08.2012 um 11:44 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

492 — Direktlink 10.09.2012, 09:12 Uhr Schwertransport-Online Vor 2 Tagen kam ein Schmuckstück am Abend durch den Kiel-Canal, Reefer TENO aus dem Jahre 1987 !!! -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

493 — Direktlink 24.09.2012, 19:19 Uhr FOTOPRESS-SERVICE Hier ein paar Fotos von dem alten Hochseeschlepper Ozeanic Mein Bruder ist ein paar Jahre darauf gefahren. Jetzt ist Er schon etliche Jahre auf einen anderen Schlepper der in der Elbmündung patrulliert um bei etwaigen Havarien schnell vor Ort zu sein. http://s1.directupload.net/file/u/39686/nvb2n8cu_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/u/39686/nxwqrgpg_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/u/39686/disfosbq_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/u/39686/yznoufix_jpg.htm -- Give me Liberty, or give me Death! Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren http://www.levern-stiftsdorf.de http://www.leverner-wetterstation.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

494 — Direktlink 26.09.2012, 00:08 Uhr Schwertransport-Online Bilder aus den letzten 14 Tagen / Hamburg + Nord-Ostsee-Kanal Dieser rote Schlepper ist sogar ein Neubau! Maersk Leader ist wohl der größte Schlepper bei Maersk!! Er hat über 23000PS! In Hamburg hab ich die Grande Buenos Aires erwischt. Nächste Woche geht es wieder nach HH. Das Foto mit dem Regenbogen entstand heute 18:45 Uhr -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 26.09.2012 um 00:11 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

495 — Direktlink 28.09.2012, 21:32 Uhr Schwertransport-Online In den letzten Tagen gab es wieder interessanten Besuch! Gruß Tony -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

496 — Direktlink 12.10.2012, 15:25 Uhr Schwertransport-Online Wieder was neues aus den letzten 5 Tagen, Fotos entstanden in Hamburg + Nord-Ostsee-Kanal. Anne Dorte mit Enercon E-82 Ladung. Der erst 1 Jahr alte Neptun 11 brachte ein 10.000 to. Ponton (100,00 x 33,00) nach Wismar. Briese Schifffahrt schickte vor 2 Tagen die BBC Amazon durch den Kiel-Canal. Carcarrier Grande Africa unterwegs zum Hamburger Hafen. Schwergutschiff HR Facility kurz vor Hamburg. Vor HH-Finkenwerder sah ich diesen Sondertransport. Schwere NMF Schiffskrane für Heavylifter! Gestern Abend noch viel Treiben im Hamburger Hafen. Gestern fuhr der 118.000 Tonnen Bulkcarrier wieder in Richtung Cuxhaven. -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

497 — Direktlink 15.10.2012, 14:26 Uhr Schwertransport-Online mehr geht auch in Hamburg schon nicht mehr. Oder kommen vielleicht später mal die 400,00m langen Maersk Neubauten ? Hier der extreme Größenvergleich !! Baujahr: 2012 Tragfähigkeit: 141649 t Container: 13100 TEU Länge: 366.00 m Breite: 48.00 m Tiefgang: 15.50 m Leistung: 68840 kW / 93872 PS Geschwindigkeit:24.6 kn -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 15.10.2012 um 14:26 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

498 — Direktlink 15.10.2012, 15:55 Uhr Seebser Zitat: Schwertransport-Online postete kn OT aber wie sind eigentlich die Poller(Heißt das so wo die Trosen an Land eingehängt sind) in der Kaimauer befestigt? Hat jemand Bilder von einer Kaimauer im Rohbauzustand? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

499 — Direktlink 15.10.2012, 16:38 Uhr Adrian Flagmeyer Ein Poller ist mit 2 - 5 Schrauben befestigt. Je nach Größe des Pollers und die Anzahl der Leinen. Die Schrauben die ich bis jetzt so gesehen hab hatten ungefähr einen Durchmesser von 80 - 100mm Viele Poller sind garnicht Guss pur, sondern sind hohl und werden mit der Kaimauer mit Beton vergossen. Gruß Adrian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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