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27.12.2008, 21:49 Uhr
Schwerlast-Siegerland
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| Zitat: | Christian postete
| Zitat: | Schwerlast-Siegerland postete
Der Berüchtigte Auflieger von Fahrzeugbauer Lück aus Siegen Kaan-Marienborn
als sechsachsige Ausführung |
warum ist der Auflieger berüchtigt? der sieht aus wie viele andere Coil-Auflieger...
Vielleicht sollten wir aber gerade deswegen einen Thread zu diesen Trailern eröffnen? |
Da gebe ich dir recht Christian,aussehen tut der mehr oder weniger wie jeder andere Coilauflieger.
Aber wenn mann ein bischen die Entstehung dieses bzw. eines solchen Auflieger´s verfolgt hat weis mann wo bei den Sechsachsigen bzw. Wie Gruber-Kreuztal jetzt auch mit Fünf Achsen das Größte Problem lag.
Die ersten Versuche solch einen Auflieger zu bauen mit dieser großen Nutzlast scheiterten daran,das mann die ersten vier achsen starr gelassen hatte und nur die beiden letzten Achsen Nachlaufgelenkt eingebaut hatte.Das ergebnis war das der Rahmen nach kurzer zeit im bereich der ersten zwei Achsen starke Schäden genommen hatte,das andere Problem war das du den Auflieger kaum vorwärts irgendwo um die Ecke gezogen bekommen hast,vom Reifenverschleiss mal ganz abzusehen.
Da das Leergewicht mit einer 6x4 oder 8x4 Zugmaschiene bei ca 20-24 Tonnen liegt wollte mann aber auch keine Zwangslenkung einbauen,die das Leergewicht weiter hochgedrieben hätte und das Nutzgewicht nach unten fallen lassen würde.
Nach dem das Thema Sechsachsauflieger fast gestorben wäre hat mann,wie bei der Sped.Siebel bei den Vierachsaufliegern die Nachlauflenkachsen (Bei Siebel´s jedoch um den Reifenverschleiß zu minimieren) verkehrtrum als erste und zweite achse und an Fünfter und sechster Achste wieder die "Normale Nachlauflenkachse" eingebaut.
So einfach wie die Idee war so Efektiv ist sie auch.Vor allem beim Abbiegen und Kurvenfahrten hat sich dieses Prinziep nun sehr bewährt.
Und dafür das es ja ein "Fast" normaler Auflieger ist...aber mit einer Nutzlast bis zu 80To. finde ich das schon Erwähnenswert.
Gruß Patrick
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