Neubau Hochbrücke B2 in Bayreuth (u.a. über die A9)

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050 — Direktlink
29.06.2025, 22:50 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Auch in Bayreuth gibt's Neues: In den vergangenen Wochen wurde begonnen, die Stahlträger der neuen Brückenabschnitte mit Betonfertigteilen in der Art von Elementdecken zu belegen. Für das Einheben der Fertigteile über der A9 wurde die Autobahn letzte Woche an mehreren Tagen jeweils teilweise gesperrt.

Ich weiß allerdings nicht, ob das hier eine Art Vormontage-Arbeitsplatz für die temporären Arbeitsschutzgerüste oder ein Muster war...

Am nordöstlichen Widerlager ist auch das Wiederherstellen des Fahrbahndamms schon recht weit fortgeschritten:

Tschüs,

Sebastian
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051 — Direktlink
22.11.2025, 22:34 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Hier war's auch lange ruhig... Inzwsichen sind die beiden neuen Rampen fertiggestellt, im Lauf der letzten Woche wurde die Verkehrsführung stückweise auf den nächsten Bauabschnitt umgestellt: Über die beiden neuen Rampen läuft der Verkehr ausschließlich stadtauswärts(!), die eigentliche Brücke und die beiden alten Rampen sind gesperrt. Der Verkehr stadteinwärts wird offiziell über die Weiherstraße umgeleitet, tatsächlich gab's aber Donnerstag und Freitag stellenweise größeren Stau auch im Gewerbegebiet St. Georgen Ost. Mal schauen, ob sich das noch "zurechtruckelt"...

Unmittelbar nach der Sperrung der eigentlichen Brücke wurde bereits begonnen, den Asphalt von der Fahrbahn abzufräsen.

(Foto vom letzten Donnerstag - sorry für die schlechte Qualität, ich hatte nur mein Smartphone zur Hand.)

Die Brückenkappen der alten Bauwerke sollen, soweit ich den Nordbayerischen Kurier verstanden habe, auch relativ bald abgebrochen werden, der "Haupt-Abbruch" soll aber erst an zwei(!) Wochenenden im März stattfinden. Letzteres wundert mich aber ein wenig. Wenn man den Abbruch komplett in den Wintermonaten machen würde - wie bei den ersten beiden Rampen auch - könnte man März direkt mit den Gründungspfählen für den Neubau beginnen.

Tschüs,

Sebastian
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Dieser Post wurde am 22.11.2025 um 22:39 Uhr von Sebastian Suchanek editiert.

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052 — Direktlink
20.12.2025, 20:57 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Hier noch ein paar Bilder von Anfang Dezember:

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053 — Direktlink
20.12.2025, 20:57 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Tschüs,

Sebastian
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054 — Direktlink
15.02.2026, 20:03 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Hier ein paar Bilder aus den letzten Wochen:

Die Autokrane von Klug halten bzw. hielten während der laufenden Abbrucharbeiten schwere Gummimatten, um Bestandsgebäude und den auf den neuen Brückenteilen fließenden Verkehr zu schützen:

Auf diesem Bild sind noch letzte Reste der südwestlichen Rampe zu sehen, die sind inzwischen auch verschwunden:

Tschüs,

Sebastian
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055 — Direktlink
12.05.2026, 22:41 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Hallo zusammen!

Leider hat's 'mal wieder viel länger gedauert als geplant, aber jetzt sind diverse Gigabytes and Bild- und Video-Material durchgearbeitet und ich kann Euch eine kleine Reportage präsentieren.

Auf den Bildern weiter oben im Thread war ja schon zu sehen, dass aktuell der Abbruch sozusagen des zweiten und dritten Drittels der Hochbrücke läuft, also der Abbruch der durchgängigen Brücke in der Mitte sowie der beiden Rampen südöstlich davon. Um den Teil der Brücke bzw. der Rampe über die A9 abzureißen, waren im März 2026 gleich zwei Vollsperrungen der Autobahn jeweils an Wochenende geplant: am 07. und 08. März sowie am 14. und 15. März. Ungewöhnlich war dabei auch die Dauer der Sperrungen: begonnen wurde jeweils Samstagmorgens bereits um 2:00 Uhr und geendet erst am Sonntagnachmittag bzw. -abend. Um diese Sperrungen möglichst effizient zu nutzen, wurden noch weitere Dinge in der Nähe zur gleichen Zeit erledigt: Zum einen wurde in der Anschlussstelle Bindlacher Berg eine neue Brücke eingeschoben, zum anderen wurde am Samstagnachmittag des zweiten Wochenendes in der A9-Einhausung ("Tunnel") Laineck eine Großübung von Feuerwehr und Rettungskräften durchgeführt.

Den Abbruch dieses Teils der Hochbrücke hat Varia Spezialabbruch übernommen und setzt dafür als Hauptgerät einen schon etwas älteren, modifizierten Komatsu PC450LC-6 ein. Dazu kommen unter anderem noch drei Raupenbagger von Doosan/Develon aus der 30-35t-Klasse. Für die zwei Wochenend-Aktionen hatte sich Varia noch Unterstützung angemietet: einen Caterpillar 336 mit Echle-Verstellausleger, anscheinend angemietet von BBL sowie einen Caterpillar 340 mit geradem Monoblock-Ausleger und einen Caterpillar 352 von Fischer Weilheim.

Teil 1/30

Bevor wir aber zum ersten Wochenende kommen, noch ein kurzer Blick zurück in die Woche davor (2.-6. März). Wie man sieht, wir auch die Ausfahrtspur nach Bayreuth aus Richtung Berlin kommend komplett erneuert:

In dieser Woche war der Abbruch der Brückensegmente über der eigentlichen Kreuzung der Sophian-Kolb-Straße bereits beendet und Varia setzte seine Arbeit in Richtung Autobahn fort:

Donnerstagabend, also kurz vor dem Abbruch - noch stehen nordöstliche Rampe und Brücke über die A9:

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056 — Direktlink
12.05.2026, 22:42 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 2/30

Erstes Wochenende

Leider hatte ich an diesem Wochenende tagsüber einige private Dinge zu tun und habe mich außerdem eher auf den o.g. Brückeneinschub konzentriert - daher sind die Abbruchfotos von diesem Wochenende nicht ganz so umfangreich.

Los ging es, wie gesagt, sehr früh am Morgen. Laut Plan war die Autobahn ab 2:00 Uhr voll gesperrt, gegen 4:00 Uhr morgens wurden auf der Fahrbahn gerade Vlies und Kunststoffplatten als "Unterbau" des Fallbetts ausgelegt:

Ein paar Stunden später, gegen halb Neun läuft immer noch die Vorbereitung des Fallbetts:

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Dieser Post wurde am 12.05.2026 um 22:51 Uhr von Sebastian Suchanek editiert.

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057 — Direktlink
12.05.2026, 22:42 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 3/30

Zeitsprung, Samstagabend, kurz vor 18:00 Uhr. Die Sonne geht gerade unter und der Überbau der Rampe liegt bereits auf dem Boden. Die Bagger arbeiten gerade an der weiteren Zerlegung der Trümmer sowie an den Pfeilern und der Komatsu PC450 wird gerade betankt:

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058 — Direktlink
12.05.2026, 22:42 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 4/30

An der durchgehenden Brücke wurden auch schon die Brückenkappen "angeknabbert", wahrscheinlich, um am zweiten Wochenende Zeit zu sparen:

Die noch herabhängende Bewehrung der Brückenkappen wird mit Betonsägen abgetrennt:

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059 — Direktlink
12.05.2026, 22:42 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 5/30

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060 — Direktlink
12.05.2026, 22:42 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 6/30

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061 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 7/30

Kurz vor 19:00 Uhr habe ich mich dann erstmal wieder auf den Weg zum Brückeneinschub gemacht.

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Dieser Post wurde am 12.05.2026 um 22:52 Uhr von Sebastian Suchanek editiert.

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062 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 8/30

Kurz vor 23:00 Uhr war ich wieder zurück, da lief bereits der Abtransport des Bauschutts mit zwei Liebherr TA230:

Sonntagmorgen, halb Neun - das Fallbett ist bereits vollständig von der Autobahn entfernt und Kehrmaschinen drehen letzte Runden:

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063 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 9/30

Zweites Wochenende

Im Prinzip lief das zweite Wochenende genauso ab wie das erste - nur dass dieses Mal nicht die nordöstliche Rampe, sondern der Teil der durchgehenden Brücke, der die A9 überspannte, abgebrochen wurde. Vom zweiten Wochenende habe ich zusätzlich auch eine Art Video-Collage zusammengestellt: https://www.youtube.com/watch?v=0no8Z_JViS8 (bei 8:17 rummst's... ).

Los geht's mit den Bildern samstagmorgens, kurz vor halb Acht. Da sich direkt neben der abzureißenden Brücke die bereits neu gebaute nordwestliche Rampe befand, mussten dieses Mal schwere Schutzmatten verwendet werden, um den Neubau und den darauf weiterlaufenden Verkehr vor Trümmern zu schützen. Zum Halten dieser Schutzmatten setzte Auto-Klug einen Mobilbaukran und einen Faun ATF130G-5 ein.
Wie auch am vorherigen Wochenende lief um diese Zeit noch die Vorbereitung des Fallbetts auf der Autobahn.

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064 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 10/30

Viertel nach Neun - das Fallbett ist inzwischen fertig und die eigentlichen Abbrucharbeiten haben begonnen:

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065 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 11/30

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066 — Direktlink
12.05.2026, 22:43 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 12/30

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067 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 13/30

Die Doosan-Bagger von Varia kamen an diesem Wochenende - außer zum Verladen des Materials für das Fallbett - nicht zum Einsatz:

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068 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 14/30

"Angeknabberte" Brücke:

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069 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 15/30

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070 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 16/30

Inzwischen ist es Samstag-Mittag geworden. Der CAT 336 bekommt gerade den Staub von der Frontscheibe der Fahrerkabine gewaschen:

Zur Staubbindung waren neben "Schneekanonen" auf der Autobahn auch handelsübliche Rasensprenger am Geländer der neuen Brückenrampe montiert. Die dahinter stehenden großen Abrollmulden mit hochgeklappten Deckeln dienten ebenfalls als "Splitterschutz" für den laufenden Verkehr auf der Brückenrampe:

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071 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 17/30

Der nahe Parkplatz der Firma Knoll war ein beliebter Aussichtspunkt für Zuschauer - inklusive solche mit, sagen wir 'mal, unkonventionellen Methoden:

Gegen 14:00 Uhr am Samstag werden bereits erste Ladungen Schutt abtransportiert:

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072 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
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Teil 18/30

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073 — Direktlink
12.05.2026, 22:44 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 19/30

Gegen 15:00 fällt das erste Brücken-Spannfeld (das nördlichste) endgültig, das zweite Spannfeld gegen 18:00 Uhr (siehe auch im Video). Dementsprechend liegen, als es gegen 18:15 Uhr langsam dunkel wird, weite Teile der Brücke bereits auf dem Boden und werden dort weiter zerkleinert:

Gegen 18:300 Uhr verlasse ich die Baustelle vorläufig...

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074 — Direktlink
12.05.2026, 22:45 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin

Teil 20/30

...und komme gegen 22:30 Uhr wieder. Inzwischen ist auch vom dritten Spannfeld (über die Ausfahrtspur der Anschlussstelle Bayreuth Nord, Fahrtrichtung Nürnberg) nicht mehr viel übrig:

Der CAT 352 und der CAT 340 arbeiten da gerade am Querträger über dem Pfeilerpaar zwischen zweitem und drittem Spannfeld:

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