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Menzitowoc
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Atlas 1604K ZW Bagger in Frankfurt-Unterliederbach – Beitrag 3 von 3
Hallo,
die in Deutschland üblichen Zweiwege-Bagger haben antriebslose Führungsräder für die Schienen und der Antrieb erfolgt reibschlüssig mit den Bagger-Gummirädern auf den Schienen. Dazu muß sichergestellt sein, daß der Bagger immer mit ausreichender Gewichtskraft auf den Schienen steht und sich nicht komplett über die Schienenradsätze aushebt. Bei den modernen Baggern ist das wohl immer (durch elektronische Überwachung; bei Atlas heißt das System CARSY) sichergestellt, aber bei älteren Modellen konnte man den Bagger soweit ausheben, daß er frei (und nicht mehr bremsbar) rollen kann – siehe z.B. diesen Unfall.
In vielen weiteren Ländern sind deshalb nur angetrieben und gebremste Schienenräder bei den Zweiwegemaschinen zugelassen.
Die Atlas-typischen Abstützungen an den Zweiwegebaggern haben jeweils zwei Freiheitsgrade mit ihren zwei verbundenen Armen. Das hat den Vorteil, daß sie bis auf die Schwellen herunterreichen, aber durch das zusätzliche Gelenk nicht so weit ausschwenken.
An diesem Bagger sind Reifen montiert, die jeweils auf der einen Seite ein normales Bagger-Reifenprofil haben und daneben ein komplett glattes Profil für die Schiene.
Viele Grüße
Christoph
P.S.: Link zum Image-Shack-Album mit allen Bildern von ZW-Geräten in voller Auflösung.
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„In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär
Dieser Post wurde am 05.02.2026 um 17:54 Uhr von Menzitowoc editiert. |
