Hansebubeforum » Vorbild » Terex Demag CC 9800 » Threadansicht

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025 — Direktlink 12.01.2009, 07:36 Uhr hal-briggs Zitat: Franz postete Das Terextestfeld wirkt im Vergleich zu dem in Ehingen, wie ein geschotterter Acker vor einer alten Schlosserei. Sind die Geräte auch dementsprechend günstiger? Vieleicht läßt sich auf dem Schotter mit einem Raupenkran u.ä. auch nur einfacher Arbeiten....Schotter kann man mit nem kl. Radlader eben wieder einebnen wenn da mal was verdrückt wurde. Das geht bei Asphalt u.ä. nur mit mehr Aufwand. Ich denke nicht das man daran die Quälität und Quantiät eines Unternhemens und ihrer Geräte festmachen kann. Dieser Post wurde am 12.01.2009 um 07:38 Uhr von hal-briggs editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

026 — Direktlink 12.01.2009, 10:18 Uhr Gast:Steve12777 Gäste Zitat: Franz postete Das Terextestfeld wirkt im Vergleich zu dem in Ehingen, wie ein geschotterter Acker vor einer alten Schlosserei. Sind die Geräte auch dementsprechend günstiger? Warst Du schon mal vor Ort oder kennst Du das eine Testfeld nur von Bildern...? Geh mal zu Google Earth und suche in Zweibrücken nach der Schulstr oder Dinglerstr., da wirst Du fündig. Das ist nur ein Testfeld, das andere ist in Zweibrücken und schaut ganz anders aus. Und früher gab es noch eines beim Flughafen, an der A8, Contwig heißt das Kaff glaube ich... Ausfahrt 34 "Flughafen". Vielleicht gibt es ja auch Bilder hiervon im Forum, ich habe nicht danach gesucht, kenne es aber selber und da steht dann auch viel mehr rum und ist ähnlich dem in Ehingen. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

027 — Direktlink 12.01.2009, 11:27 Uhr wesercrack Sind wir hier bei "schöner wohnen"? Demnächst diskutieren wir hier die Farbe der Kanaldeckel? Sollte Firma A eventuell verchromte haben? Es ist doch völlig scheißegal, wie das Testfeld beschaffen ist solange, es den Anforderungen genügt. Hans Dieser Post wurde am 12.01.2009 um 11:45 Uhr von wesercrack editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

028 — Direktlink 12.01.2009, 21:06 Uhr Oliver Thum ....wo wir gerade bei so einem Thema sind.Das schönste Werksgelände sah ich in Wilhelmhafen.Ist ja vielleicht Geschmackssache.Inmitten des Weksgeländes wahren Grünflächen mit Bäumen und in den noch genieteten Stahlhallen wo einst Adolf seine U-Boote baute werden heute Moderne Autokrane gebaut.Wie gesagt Geschmackssache.Und übrigens:Ein Bordell gefällt mir am besten mit etwas Rotlicht. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

029 — Direktlink 12.01.2009, 21:15 Uhr Stephan Moderator Fehlt jetzt nur noch, daß irgend ein "Marken-Freak" die Wilhelmshavener Krane schneller rosten sieht, weil die so viel Seeluft ab bekommen...:/ Olivers Geschmack kann ich übrigens sehr gut nachvollziehen: Alte Sachen haben einen ganz speziellen Reiz. Wären sie nicht irgendwie gut und brauchbar, wären sie nicht alt geworden... Und Schotter hält länger, als Beton. Denn Beton wird irgendwann auf natürlichem Wege wieder zu Schotter... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Dieser Post wurde am 13.01.2009 um 06:48 Uhr von Stephan editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

030 — Direktlink 12.01.2009, 21:31 Uhr Christian Zitat: Oliver Thum postete Ein Bordell gefällt mir am besten mit etwas Rotlicht. Vorsicht. Was da leuchtet ist die Überlastanzeige -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

031 — Direktlink 12.01.2009, 21:52 Uhr christian41680 Zitat: Christian postete Zitat: Oliver Thum postete Ein Bordell gefällt mir am besten mit etwas Rotlicht. Vorsicht. Was da leuchtet ist die Überlastanzeige Na hoffentlich nicht *lol* Gruß Christian -- Gruß Christian _____________________________________ TGX 41.680 XXL - Power made in AUSTRIA!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

032 — Direktlink 13.01.2009, 17:18 Uhr Daniel-Saar Terex in Zweibrücken ist in 3 Werke aufgeteilt Dinglerstraße (Endmontage Gittermast+Raupenkräne) Europaallee Contwig (Fertigung von Mobilkränen) Bierbach (Fahrwerk- und Gittermastfertigung) in Bierbach ist das Testgelände für die Raupenkräne und in ZW-Contwig Europaallee das für Mobilkräne. Was man auf den Fotos nicht sieht. Die Hauptwege sind geteert!!!! Der Rest wie schon vermutet (wegen der besseren Tragfähigkeit) ist geschottert In ZW-Dinglerstraße werden übrigens nur Großteile gelagert, überwiegend Gittermastteile. Gruß Daniel -- Gruß von der Mosel Daniel Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

033 — Direktlink 13.01.2009, 17:42 Uhr Jan.b Hallo hier ist ein Link von Vertikal. http://www.vertikal.net/de/stories.php?id=7302 Dort wird näher erklärt wie der Kran aufgebaut ist. MfG Jan.b -- Viele Grüße aus Taiwan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

034 — Direktlink 13.01.2009, 17:45 Uhr Jan.b Noch mal, In Bierbach ist auch die Wwerkstand von Bendini untergebracht, wo Kräne zu größeren Reperaturen hin gebracht werden. MfG Jan.b -- Viele Grüße aus Taiwan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

035 — Direktlink 13.01.2009, 19:35 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Jan.b postete http://www.vertikal.net/de/stories.php?id=7302 Damit wäre dann ja auch die CC9800 für Enercon bestätigt. (Sofern es darüber noch Zweifel gab.) Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

036 — Direktlink 13.01.2009, 21:08 Uhr BernhardH Zitat: Jan.b postete Hallo hier ist ein Link von Vertikal. http://www.vertikal.net/de/stories.php?id=7302 Dort wird näher erklärt wie der Kran aufgebaut ist. MfG Jan.b Hmm - Vertikal.net schreibt: "Die maximal mögliche SWSL-Kombination beträgt 108 + 120 Meter, daraus ergibt sich eine maximale Hakenhöhe von 230 Metern." Aus 228 Metern ergibt sich eine Hakenhöhe von 230 Metern. Interessant diese neuen technischen bzw. journalistischen Entwicklungen ... Weiss jemand näheres dazu? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

037 — Direktlink 13.01.2009, 21:11 Uhr TranceMax Zitat: BernhardH postete Hmm - Vertikal.net schreibt: "Die maximal mögliche SWSL-Kombination beträgt 108 + 120 Meter, daraus ergibt sich eine maximale Hakenhöhe von 230 Metern." Aus 228 Metern ergibt sich eine Hakenhöhe von 230 Metern. Interessant diese neuen technischen bzw. journalistischen Entwicklungen ... Weiss jemand näheres dazu? Man muss ja auch noch die Strecke zwischen Boden und Kranoberwagen hinzurechnen, wo der Ausleger befestigt ist, das dürften auch rund 4 m sein, wenn ich mir die Bilder so betrachte -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Dieser Post wurde am 13.01.2009 um 21:12 Uhr von TranceMax editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

038 — Direktlink 13.01.2009, 21:12 Uhr Headroom Zitat: BernhardH posteteHmm - Vertikal.net schreibt: "Die maximal mögliche SWSL-Kombination beträgt 108 + 120 Meter, daraus ergibt sich eine maximale Hakenhöhe von 230 Metern." Aus 228 Metern ergibt sich eine Hakenhöhe von 230 Metern. Interessant diese neuen technischen bzw. journalistischen Entwicklungen ... Weiss jemand näheres dazu? Wenn alleine der Raupenträger 2,7m hoch ist und darüber noch der Oberwagen aufragt, könnt sich da vieleicht doch ausgehen... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

039 — Direktlink 13.01.2009, 21:41 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: TranceMax postete Zitat: BernhardH postete Hmm - Vertikal.net schreibt: "Die maximal mögliche SWSL-Kombination beträgt 108 + 120 Meter, daraus ergibt sich eine maximale Hakenhöhe von 230 Metern." Aus 228 Metern ergibt sich eine Hakenhöhe von 230 Metern. Man muss ja auch noch die Strecke zwischen Boden und Kranoberwagen hinzurechnen, wo der Ausleger befestigt ist, das dürften auch rund 4 m sein, wenn ich mir die Bilder so betrachte Ca. 4,70m, wenn ich mir das Datenblatt der CC8800-1 so anschaue. Dafür gehen für den Haken selbst aber auch wieder mindestens 4,50m ab, Ausleger nebst Spitze können natürlich auch nie genau senkrecht stehen, wodurch ebenfalls Höhe "verloren" geht und bis komplett an den Rollenkopf kann man den Haken auch nicht sinnvoll ziehen. Also entweder hat Terex da mit sehr spitzer Feder gerechnet oder der Schreiber von Vertikal.net hat 'was falsch verstanden. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Dieser Post wurde am 13.01.2009 um 22:08 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

040 — Direktlink 13.01.2009, 22:05 Uhr Headroom Wer lesen kann ist klar im Vorteil Ich hab an die Rollenhöhe gedacht, so kann man sich täuschen ... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

041 — Direktlink 24.03.2009, 21:14 Uhr fescher0 Heute Nachmittag sind ein Sarens SLT mit 7ax Semi und 8 weiteren Belgischen Transportern Richtung Zweibrücken gefahren. Denke das Morgen etwas vom Hof von Terex rollt. Grüsse aus Basel Guido / Fescher0 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

042 — Direktlink 08.03.2011, 23:19 Uhr MTA50 Für ein aktuelles 1:50 Projekt, hole ich den Thread mal wieder aus der Versenkung. Ich bräuchte 1-2 Fotos vom inneren der Kabine, ob CC9800 oder CC8800 wäre egal. Ich habe hier im Forum schonmal eins gesehen, finde es aber leider nicht mehr. -- Gruß Marco Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

043 — Direktlink 09.03.2011, 21:04 Uhr Victor Zitat: MTA50 postete Für ein aktuelles 1:50 Projekt, hole ich den Thread mal wieder aus der Versenkung. Ich bräuchte 1-2 Fotos vom inneren der Kabine, ob CC9800 oder CC8800 wäre egal. Ich habe hier im Forum schonmal eins gesehen, finde es aber leider nicht mehr. Zufällig habe ich gesternabend noch alte 8800 Threads im holländischen Forum gelesen... also jetzt schnell wiedergefunden http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?p=213424#p213424 http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?p=213693#p213693 -- Gruß, Victor NL Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

044 — Direktlink 09.03.2011, 22:28 Uhr MTA50 Danke Victor für die Links. -- Gruß Marco Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

045 — Direktlink 10.03.2011, 00:33 Uhr Victor Auch noch gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=Ecqu_SEauvE&NR=1 -- Gruß, Victor NL Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

046 — Direktlink 23.09.2012, 15:21 Uhr Sebastian Suchanek Admin *Thread_ausgrab* Wie sieht's eigentlich aktuell mit bislang gebauten CC9800 aus? Ich kenne nur zwei Exemplare: Nr. 1 für Sarens und Nr. 2 für Enercon. Oder kamen da inzwischen noch welche nach? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

047 — Direktlink 23.09.2012, 17:22 Uhr Tobi Da ich mal davon ausgehe, dass keine CC 8800 mehr gebaut werden sondern nur noch 9800er sind noch welche nachgekommen. Wieviele genau weiß ich nicht, aber was man gelegentlich an Fotos vom Testgelände zu sehen bekommt standen dort noch welche. Allerdings kann ich mich an keine auffälligen Lackierungen erinnern, lediglich Terex (Demag) weiß. -- Gruß aus dem Moseltal Tobi ----- Meine genannnten Angaben und Termine sind alle ohne Gewähr! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

048 — Direktlink 23.09.2012, 17:33 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Tobi postete Da ich mal davon ausgehe, dass keine CC 8800 mehr gebaut werden sondern nur noch 9800er sind noch welche nachgekommen. Wieso sollten keine 8800er mehr gebaut werden?[1] Auf der Terex-Homepage sind neben der CC9800 immer noch die CC8800-1 und die CC8800-1 Twin aufgeführt. Tschüs, Sebastian ______ [1] Und jetzt keine Spitzfindigkeiten wegen des "-1", bitte. . -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

049 — Direktlink 23.09.2012, 18:06 Uhr cowboy69 Eine 8800 ist naturgemäß kein Volumenmodell, wird aber weiterhin und auch öfters als ne 9800 gebaut. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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