Hansebubeforum » Vorbild » A61 Kreuz Meckenheim, Schwerlastparkplatz » Threadansicht

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050 — Direktlink 30.05.2009, 20:12 Uhr Ulrich Kober Hallo zusammen, zuerst einmal großes Lob an die Fotolieferanten für die tollen Bilder. Ich hätte da eine Frage und zwar von den ersten Baumannbilder aus Tread 38 bei diesem Tread handelt es sich wahrscheinlich um den Transport einer Cold-Box. Meine Frage nun werden die Cold-Box generell mit Kesselbrücken transportiert oder hängt es dier immer von der Größe der Cold-Box`s ab. Ich habe eine Coldbox von Bastian und möchte sie nun in Transport darstellen, wäre diese nun zu groß für Kesselbrücken oder ist es Jacke wie Hose man nimmt eben was man passend aug dem Hof stehend hat. Gruß Ulrich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

051 — Direktlink 31.05.2009, 08:34 Uhr Samojede Allso ich würde mal sagen das ist abhängig von der Größe der Cold-Box. Ich habe Baumann auch schon mit einer Coldbox von Linde auf einem 10 Achser mit zwischenbrücke gesehen. Die Seitenträgerbrücke aus Tread 38 gehört im übrigen nicht Baumann, sondern Linde selber. Mit dieser Brücke fährt auch schonmal Felbermayr oder andere. -- Gruß SAMO Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

052 — Direktlink 31.05.2009, 10:22 Uhr sas002 Hallo Wo lieget dieserParkplatz genau?? An der A61 ?? Aus Richtung Köln oder Koblenz kommend?? Vorm Kreuz Meckenheim oder danach?? Gruss Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

053 — Direktlink 31.05.2009, 21:19 Uhr Actros Hallo sas002, er liegt aus richtung koblenz kommend vor dem meckenheimer kreuz Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

054 — Direktlink 09.06.2009, 21:12 Uhr Hobby46 Hallo zusammen, heute waren es sieben Transporte. Vielmehr paßte auch nicht mehr auf den Parkplatz. Bautrans mit einer Anlage für die Kunstoffindustrie in Lybien, auf dem Weg nach Antwerpen. Köhler und van Wieren mit einer Stahlkonstruktion nach Wilhelmshaven. Baumann mit Trafotransport von Regensburg nach Rotterdam. Und noch zweimal Max Goll ohne Info. An dieser Stelle noch mal ein Dank an alle Fahrer, die mir das Fotografieren erlaubten, und sehr auskunftbereit waren. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

055 — Direktlink 09.06.2009, 22:23 Uhr Wilfried E. Hallo Stefan, wieder sehr schöne Fotos inkl. der Infos, was und wohin. Die beiden Max Goll haben dicke Mahlschüsseln drauf. Danke!! -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

056 — Direktlink 09.06.2009, 23:02 Uhr Hobby46 Habe es mir fast gedacht, die gab es ja in letzter Zeit öfter als Vorbild sowie auch als Modell. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

057 — Direktlink 16.06.2009, 20:51 Uhr Hobby46 Hallo zusammen, heute ein paar kleinere Stahlkonstruktionen auf dem Weg nach Wilhelmshaven zur Kraftwerksbaustelle. Diesmal van Wieren im Transportverbund mit Wacker. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

058 — Direktlink 18.06.2009, 20:34 Uhr Hobby46 Hallo zusammen, heute mal nicht die allerschwersten Transporte, jedoch vier Zugmaschinen von V.D.Vlist auf einmal, fand ich auch interessant. Wenn ich es dem Beipackzettel richtig entnommen habe, so handelt es sich hier um je zwei Gasphasen Turbinen nach Rußland, St Petersburg. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

059 — Direktlink 24.06.2009, 16:42 Uhr Hobby46 Hallo, heute mal etwas das ich noch nicht in meiner Sammlung habe. Und zwar was rotes von Markewitsch. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

060 — Direktlink 30.06.2009, 12:42 Uhr Hobby46 Hallo zusammen, heute mal was ganz anderes entdeckt. Drei Industrietransporter von Scheuerle auf dem Weg, via Bremerhaven, nach Shanghai. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

061 — Direktlink 30.06.2009, 17:24 Uhr kranfuzi Hallo Stefan, hat bei den Kübler-Zugmaschinen die Bremsen versagt oder warum stehen die so merkwürdig da ? -- Grüße Rainer TransTec Freiburg, die badische Kraft Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

062 — Direktlink 30.06.2009, 18:38 Uhr Schwertransport-Online Klasse Fotos mit tollen Ladungen! Da muss ich Rainer recht geben, der Kübler steht ziemlich ungewöhnlich PS: Welche Transportbreite haben die Scheuerle "Teilchen" denn ? -- Mit freundlichen Grüßen T. Zech www.zech-foto.de www.instagram.com/shipspottergermany/ Dieser Post wurde am 30.06.2009 um 18:39 Uhr von Schwertransport-Online editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

063 — Direktlink 30.06.2009, 19:46 Uhr Stephan Moderator Na ja, mag sein, daß die Autos etwas komisch geparkt aussehen. Aber dafür kullert man nicht aus dem Bett... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

064 — Direktlink 30.06.2009, 20:12 Uhr Hobby46 Ich denke das ist eher sowas wie ein Kübler Schwerlast Biwak. Und Danke! -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

065 — Direktlink 30.06.2009, 20:47 Uhr Hobby46 Auf einer kleinen abendlichen Spazierfahrt, ist mir dann eben das noch vor die Linse gefahren. 120t Mahlwelle für ein Betonwerk in Augsburg. Und Schmidbauer mit Kesselbrücke. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

066 — Direktlink 02.07.2009, 15:15 Uhr Hobby46 Hallo was ist das denn? Eine sechsachsige Zugmaschine von V.D. Vlist. So etwas habe ich ja noch nie gesehen. Und da ist gar nichts angebolzt, das ist ein durchgehender Rahmen soweit ich das erkennen konnte. Frage ich mich welche Vorteile bietet das bezüglich der normalen vierachsigen Zugmaschinen? Wie fährt sich denn sowas? Und ist das wirtschaftlich? Die Größe dieses Schäckels fand ich einfach überragend. Habe in dieser größe noch nie einen gesehen. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

067 — Direktlink 02.07.2009, 18:17 Uhr Markus K Moin Stefan So sieht ein richtiger Schäkel aus: Das dahinter ist ein 200l Ölfass und kein 60l. Mfg Markus K Dieser Post wurde am 02.07.2009 um 21:16 Uhr von Markus K editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

068 — Direktlink 02.07.2009, 19:59 Uhr Manni Viel Interessanter ist die neue Betriebsnummer 002 anstatt 184 Kann einer unser niederländischen Hobbyfreunde etwas dazu sagen -- Gruß Manni www.heavy-transport-world.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

069 — Direktlink 02.07.2009, 21:12 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Hobby46 postete Eine sechsachsige Zugmaschine von V.D. Vlist. So etwas habe ich ja noch nie gesehen. Und da ist gar nichts angebolzt, das ist ein durchgehender Rahmen soweit ich das erkennen konnte. Wenn ich mich richtig erinnere, war diese Zugmaschine auch schon Thema hier im Forum. Evtl. mal die Suche bemühe... Zitat: Hobby46 postete Frage ich mich welche Vorteile bietet das bezüglich der normalen vierachsigen Zugmaschinen? Wie fährt sich denn sowas? Und ist das wirtschaftlich? Bringen tut das Sattellast, so daß man sich ggf. einen Dolly und/oder Achsmodule vor der Ladung spart. Ob das in Summe sparsamer als die Alternativen ist? Keine Ahnung. Mir ist aber auch nur v.d.Vlist bekannt, der sowas betreibt. Zitat: Hobby46 postete Die Größe dieses Schäckels fand ich einfach überragend. Habe in dieser größe noch nie einen gesehen. Wie "Haken" und "Paket" schreibt man auch "Schäkel" ohne "ck". Was ich hier viel interessanter finde, ist die gesamte Konstruktion der Laschen und der Schäkel an sich, die wohl zum Anschlagen beim Heben dient. Das sehe ich zum ersten Mal und wenn ich mir die sauber lackierten Laschen ansehe, scheint das auch öfter verwendet werden. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

070 — Direktlink 02.07.2009, 21:26 Uhr Stephan Moderator Von diesem 6-Achser sind mindestens drei Exemplare bekannt, einer mit flachem Dach, zwei mit Hochdach. Einer hatte einen Crash in Holland. Vielleicht rühert daher die neue Flotten-Nr.. Ein Vorteil des 6-Achsers ist das schon angesprochene "Einsparpotential" des Dollys. Ohne dieses Ding kann man nun auch wundervoll rückwärts rangieren, was sich besonders an engen, innerstädtischen Ladstellen positiv bemerkbar macht. Allerdings kann man genehmigungstechnisch schon mal Schwierigkeiten bekommen, besonders an Orten, wo man noch nicht mal mit einem 5-Achser hin darf... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

071 — Direktlink 02.07.2009, 21:44 Uhr Hobby46 Wow, das ist wirklich ein Schäkel! @Sebastian: Da ich so einen großen Schäkel noch nicht gesehen habe, hapert es wohl deswegen mit der Rechtschreibung. Danke für die Korrektur Der Sechsachser hat mir keine Ruhe gelassen, so bin ich eben nochmal hin und habe den Fahrer angetroffen. Also es sind doch zwei Achsen zusätzlich angebaut worden. Es sieht aber so aus, als wäre es aus einem Guß. Das einzige was ich dann bei nochmal genauerem hinsehen erkennen konnte war, das es so aussieht als wäre dort noch ein U-Profil in den bestehenden Rahmen eingeschoben worden. Aber wie gesagt ich bin kein Fachmann. Laut Aussage des Fahrers, wird es dieses Fahrzeug auch in naher Zukunft nicht mehr geben, da V.D. Vlist sich davon trennt und was gleichwertiges bezogen auf die Achsanzahl es nicht mehr geben wird. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

072 — Direktlink 02.07.2009, 21:56 Uhr Hobby46 Zitat: Stephan postete Ein Vorteil des 6-Achsers ist das schon angesprochene "Einsparpotential" des Dollys. Ohne dieses Ding kann man nun auch wundervoll rückwärts rangieren, was sich besonders an engen, innerstädtischen Ladstellen positiv bemerkbar macht. Allerdings kann man genehmigungstechnisch schon mal Schwierigkeiten bekommen, besonders an Orten, wo man noch nicht mal mit einem 5-Achser hin darf... Gruß vom Rhein Stephan Hallo Stephan, den Fahrer auf die Fahreigenschaften angesprochen, stellte sich aber heraus das dieser nicht so glücklich mit den rückwärts rangieren ist. Seine Aussage war, das er sich aus der Spur schiebt, soweit ich das Niederländische Wort dafür richtig gedeutet habe. Was nun die Genehmigungen anbelangt, so scheinen die Niederländer generell mit dem Deutschen Genehmigungsverfahren ein Problem zu haben. -- Gruß Stefan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

073 — Direktlink 02.07.2009, 22:01 Uhr Stephan Moderator Zitat: Hobby46 postete Hallo Stephan, ... Was nun die Genehmigungen anbelangt, so scheinen die Niederländer generell mit dem Deutschen Genehmigungsverfahren ein Problem zu haben. Die Holländer sind einfach zu innovativ. Da kommt der lahmarschige deutsche Amtsschimmel einfach nicht hinter her... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

074 — Direktlink 03.07.2009, 07:35 Uhr piet Zitat: Stephan postete Von diesem 6-Achser sind mindestens drei Exemplare bekannt, einer mit flachem Dach, zwei mit Hochdach. Gruß vom Rhein Stephan Drei stuck??? vd Vlist Groot Ammers hat nur eine (Hochdach) HOLTROP vd Vlist Assen hat auch nur eine (Flachdach) Wer hat den dritten???? Piet. -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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