Hansebubeforum » Vorbild » Neue Scheuerle-Seitenträgerbrücke für die Multilift-Gruppe » Threadansicht

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050 — Direktlink 14.11.2010, 19:10 Uhr derschmied Hallo, nochmal ein Bild von der ganzen Länge beim RollOn: Gruss aus Mittelfranken derschmied Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

051 — Direktlink 14.11.2010, 19:54 Uhr schmpa Zitat: Mad Max postete Zitat: schmpa postete Zitat: mercedes mechaniker postete sehr schönes teil aber halt nur für die strasse felbermayer gehts auch per bahn warum bei multilift markewitsch was ist mit den anderen profies paule,adams,schindler usw. Meines Wissens nach hat derzeit niemand einen Bahnwaggon mit 500t Nutzlast. Der 32achsige Uaai 839 hat eine Nutzlast von 454t. Wir bewegen uns in einer neuen Dimension....haben dafür aber vermutlich nur noch einen Blocktrafo für einen 800MW Block !? Doch den 500-Tonner gibt´s. 18 zweiachsige Drehgstelle und ist in den USA unterwegs. Übrigens keine short-tons sondern metric-tons. Gebaut wurde das Ding bei Krupp, wie auch die Bauarten 838 bzw. 839. Grüße aus Unterfranken Mad Max Aber für D gibts keinen oder ? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

052 — Direktlink 14.11.2010, 20:02 Uhr derschmied Hallo, zum Thema Schiene: http://www.hcs-log.de/fileadmin/hcs/pdf/ArtikelHCS_STM34.pdf Ich hoffe, ich verletzte jetzt hier keine Urheberrechte.... Wenn ich den Artikel so lese, denke ich, dass HCS da dann schon so eine Art Hoheit auf die Schienentransporte hat... Oder sehe ich das falsch.... Gruss aus Mittelfranken derschmied Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

053 — Direktlink 14.11.2010, 20:14 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: derschmied postete zum Thema Schiene: http://www.hcs-log.de/fileadmin/hcs/pdf/ArtikelHCS_STM34.pdf Ich hoffe, ich verletzte jetzt hier keine Urheberrechte.... Nö, so paßt das. Zitat: derschmied postete Wenn ich den Artikel so lese, denke ich, dass HCS da dann schon so eine Art Hoheit auf die Schienentransporte hat... Wo liest'n das 'raus? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

054 — Direktlink 14.11.2010, 20:20 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Mad Max postete Zitat: schmpa postete Meines Wissens nach hat derzeit niemand einen Bahnwaggon mit 500t Nutzlast. Der 32achsige Uaai 839 hat eine Nutzlast von 454t. Doch den 500-Tonner gibt´s. 18 zweiachsige Drehgstelle und ist in den USA unterwegs. Übrigens keine short-tons sondern metric-tons. Gebaut wurde das Ding bei Krupp, wie auch die Bauarten 838 bzw. 839. Ich nehme an, Du meinst den hier? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

055 — Direktlink 14.11.2010, 20:26 Uhr Ralf Neumann Zitat: derschmied postete Wenn ich den Artikel so lese, denke ich, dass HCS da dann schon so eine Art Hoheit auf die Schienentransporte hat... Oder sehe ich das falsch.... Meinst du das, weil HCS einen 32-achsigen Tragschnabelwagen hat ? So ist das halt mit solchen Artiklen. Aber wie immer ist das nur die halbe Wahrheit. Es soll Unternehmen geben die bauen sich soetwas sekber und betreiben eine handvoll solcher Schienenfahrzeuge. Und die Waggons ind nach den neusten Erkenntnissen gebaut, sprich alles hydr. verstellbar was geht, anstatt mechanisch und auch noch umspurbar auf span. Breitspur. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 14.11.2010 um 20:29 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

056 — Direktlink 15.11.2010, 18:27 Uhr flari Hallo, ist schon ein Termin für den nächsten Transport bekannt? Gruss flari Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

057 — Direktlink 15.11.2010, 18:32 Uhr mampf Servus Die Brücke ist schon ein gewaltiges Teil. Gruß mampf -- Die Kunst ist,einmal mehr aufzustehen,als man umgeworfen wird. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

058 — Direktlink 15.11.2010, 19:32 Uhr christian41680 Hallo zusammen! Schon interessant, was die Scheuerle-Mannen da wieder konstruiert haben. Schön, dass es wenigstens noch ein paar richtig innovative Techniker gibt! Freue mich schon auf weitere Bilder des Transportes (...oder vom Modell :-) ). Grüße Christian -- Gruß Christian _____________________________________ TGX 41.680 XXL - Power made in AUSTRIA!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

059 — Direktlink 15.11.2010, 19:44 Uhr Jan.b Könnte von euch einer abschätzen wann das Schiff in Hanau am Main ist? MfG Jan.b -- Viele Grüße aus Taiwan Dieser Post wurde am 15.11.2010 um 19:45 Uhr von Jan.b editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

060 — Direktlink 15.11.2010, 20:45 Uhr Thorge Jan, mach Dir nicht zu viel Hoffnung - da steht nur ein einsamer und verlassener Trafo auf dem Ponton - ohne Fahrzeuge.... -- Viele Grüße ! Thorge Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

061 — Direktlink 15.11.2010, 21:11 Uhr percheron Zitat: Thorge postete .... da steht nur ein einsamer und verlassener Trafo auf dem Ponton - ohne Fahrzeuge.... Hallo Thorge, Ist das Sicher? Wenn ich mir die Breite der Ladefläche des Leichters ansehe, frage ich mich, wie die Transporteinheiten da runter kommen sollen. Es sei denn, man benutzt einen Kran. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

062 — Direktlink 15.11.2010, 21:25 Uhr jensk Zitat: percheron postete ...Es sei denn, man benutzt einen Kran. Hallo! In Nürnberg steht ja ein passender rum... MfG Jens -- www.modellbau-koehler.de "95 % aller Computerprobleme befinden sich zwischen Tastatur und Stuhl." Facebook: https://www.facebook.com/pages/Modellbau-koehlerde/172200759494153 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

063 — Direktlink 15.11.2010, 21:29 Uhr Gast:kranwemo Gäste Zitat: jensk postete Zitat: percheron postete ...Es sei denn, man benutzt einen Kran. Hallo! In Nürnberg steht ja ein passender rum... MfG Jens Der ist aber nicht benutzt worden (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

064 — Direktlink 15.11.2010, 21:45 Uhr Ralf Neumann Zitat: percheron postete Zitat: Thorge postete .... da steht nur ein einsamer und verlassener Trafo auf dem Ponton - ohne Fahrzeuge.... Hallo Thorge, Ist das Sicher? Wenn ich mir die Breite der Ladefläche des Leichters ansehe, frage ich mich, wie die Transporteinheiten da runter kommen sollen. Es sei denn, man benutzt einen Kran. Hier mal ein Lösungsansatz wie man diese Problematik, quasi im vorüberfahren, erledigt/löst. http://www.schwergut-lager.de/ -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

065 — Direktlink 15.11.2010, 22:45 Uhr Wolfman Zitat: derschmied postete Hallo, nochmal ein Bild von der ganzen Länge beim RollOn: Gruss aus Mittelfranken derschmied moin zusammen, Hab ich das richtig verstanden, dass jetzt nur der Transformator auf dem Poton steht? wenn ja dann hören sich die ganzen Lösungsvorschläge sehr abenteuerlich an, irgendwie, wie "die Kuh um den Stall tragen" Ich denke da etwas einfacher: wie man sieht ist ja am roten Ende keine Zugmaschine mehr, also stezt man das Ding ab, löst die Transportvorrichtung (Scheuerle- Seitenträgerbrücke) zieht das gesamte grüne Ende von dem Ponton, dreht mit dem Schubschiff den Poton um und fährt das rote Ende auch raus. Wo brauche ich da einen Kran? Ich weis nicht ob es so war, ist aber eigentlich die einzig logische Erklärung. -- mein Kranfavorit, LTM 1750-9.1 Grüße aus der Fünf-Türme-Stadt Wolfgang Jetzt auch hier: https://www.facebook.com/profile.php?id=100010233278304[/b] Das(C) aller von mir eingestellten Bilder liegt bei mir! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

066 — Direktlink 15.11.2010, 22:53 Uhr Ron van der Velpen Wenn die Transportvorrichtung nicht mehr auf's Ponton steht, wie wird dann entladen und weitergefahren in WHV? Oder hab ich etwas übersehen? -- Ron van der Velpen www.vandervelpen.nl Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

067 — Direktlink 15.11.2010, 22:55 Uhr Wolfman Zitat: Thorge postete Jan, mach Dir nicht zu viel Hoffnung - da steht nur ein einsamer und verlassener Trafo auf dem Ponton - ohne Fahrzeuge.... hört sich doch so an, das der nackisch ist oder? -- mein Kranfavorit, LTM 1750-9.1 Grüße aus der Fünf-Türme-Stadt Wolfgang Jetzt auch hier: https://www.facebook.com/profile.php?id=100010233278304[/b] Das(C) aller von mir eingestellten Bilder liegt bei mir! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

068 — Direktlink 16.11.2010, 08:26 Uhr Thorge Zitat: Ron van der Velpen postete Wenn die Transportvorrichtung nicht mehr auf's Ponton steht, wie wird dann entladen und weitergefahren in WHV? Oder hab ich etwas übersehen? ...vielleicht einfach wie bei der Beladung, bloß umgekehrt ?? -- Viele Grüße ! Thorge Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

069 — Direktlink 16.11.2010, 11:32 Uhr Dl Gott Tolle Bilder! Soweit ich das mit bekommen habe, soll in WHV am 25.11 geladen und am 26.11 gefahren werden. Wolfmans Logik ist gut, weil so ist es gemacht wurde. Konnte man Samstags bestaunen. Punkt, Punkt, Komma, Strich... Dieser Post wurde am 16.11.2010 um 12:55 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

070 — Direktlink 16.11.2010, 17:50 Uhr MAN 41680 Und warum nimmt man die Fahrwerke mit den Brückenköpfen von dem Ponton "so aufwändig" wieder runter? Da muss es ja schon einen guten Grund geben, für "so eine Aktion". Wird das aus Gewichtsgründen gemacht? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

071 — Direktlink 16.11.2010, 18:38 Uhr Schnorro Auf dem Main ist es nicht überall so richtig tief. Ohne das Eigengewicht der Fahrwerke zu kennen möchte ich doch behaupten daß das etwas ausmacht. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

072 — Direktlink 18.11.2010, 07:52 Uhr TranceMax Hier gibt es weitere Bilder: http://www.olli80.de/2010/10311.php -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

073 — Direktlink 18.11.2010, 18:41 Uhr Ron van der Velpen Zitat: Thorge postete Zitat: Ron van der Velpen postete Wenn die Transportvorrichtung nicht mehr auf's Ponton steht, wie wird dann entladen und weitergefahren in WHV? Oder hab ich etwas übersehen? ...vielleicht einfach wie bei der Beladung, bloß umgekehrt ?? Ja das war mich schon klar. Aber: kommt die neue Seitenträgerbrücke nach WHV oder werden andere Brücken und/oder Achslinien eingesetzt? -- Ron van der Velpen www.vandervelpen.nl Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

074 — Direktlink 18.11.2010, 19:31 Uhr Thorge Zitat: Ja das war mich schon klar. Aber: kommt die neue Seitenträgerbrücke nach WHV oder werden andere Brücken und/oder Achslinien eingesetzt? Soweit ich weiß, wird es die selbe Brücke, mit 2x 20 Achslinien -- Viele Grüße ! Thorge Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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