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12.05.2026, 22:34 Uhr
Sebastian Suchanek
Admin
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Teil 2/20
Erstes Wochenende
Für den Einschub war anscheinend Aertssen federführend verantwortlich, allerdings hatte man sich viel Equipment von diversen Firmen angemietet: SPMTs von der Schwerlastsparte von Siemens Energy, "Elefantenfüße" von August Alborn, Lastverteilerplatten von Aarnoudse Verhuur, Versteifungsstreben von Fricke-Schmidbauer...
Der Prozess des Einschubs war relativ (zeit-)aufwendig:
- Verfahren der Brücke mit den SPMTs bis unmittelbar vor die Widerlager
- Exakt waagrecht ausrichten
- Aufbau von zusätzlichen Stützen zur Stabilisierung
- Entfernen von Verstrebungen/Verspannungen für das Verfahren
- Anheben der kompletten Brücke mit hydraulischen Pressen ("Jacking") auf mehr als Endhöhe
- Einbauen von neuen Verstrebungen/Verspannungen für das zweite Verfahren
- Entfernen der zusätzlichen Stützen
- Verfahren der Brücke mit den SPMTs zwischen die Widerlager
- Exakt waagrecht ausrichten
- Aufbau von zusätzlichen Stützen zur Stabilisierung
- Entfernen der Verstrebungen/Verspannungen
- Ablassen der Brücke in ihre Endlage
- Abbau/Entfernen der Jacking-Systeme, SPMTs etc.
Leider hatten die ausführenden Firmen etwas Pech, weil gleich beide ursprünglich vorgesehen SPMT Power-Packs ausfielen (Quelle, Quelle - beides Paywall) und erst Ersatz organisiert werden musste. Daher konnte die Autobahn am ersten Wochenende auch erst am Sonntagabend gegen 17:00 Uhr wieder freigegeben werden.
Vom ersten Wochenende habe ich auch eine kleine Video-Collage erstellt: https://www.youtube.com/watch?v=7bdR1jbX4ws.
Aber nun zu den Bildern vom ersten Wochenende.
Fürher Samstagmorgen, 4:20 Uhr - die Betongleitwände auf der Autobahn werden entfernt:
Etwas später am Tag, gegen 9:00 Uhr. An den SPMTs und an den bereits installierten Jacking-Systemen werden letzte Arbeiten durchgeführt:
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Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de
Dieser Post wurde am 12.05.2026 um 23:28 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. |
