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Heute, 18:29 Uhr
marcel.koenen
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| Zitat: | thomsen postete
Zum Gottwald- Kran im Hintergrund : Ist das der AK 680-3 mit einer neuen OW- Kabine ? Die "neue" - alte, im Auftrag von Sarens um das Jahr 2000 erneuerte OW- Kabine war ja vorne gerade geformt - die hier erkennbare sieht aus, wie eine Demag- typische, gerundete OW- Kabine.
Oder ist es gar der AK 680-4 ? (Sarens- Bezeichnung für die Sattelkran- Version), der ja nach seiner Rückkehr aus Südamerika einen crash hatte. Seitdem hat man -soweit mein Wissensstand - wenig bis nichts mehr von dem Kran gesehen oder gehört.
Gruß Thomsen |
Hallo Thomsen,
Stimmt, es ist der AK680-3.
Seit Oktober 2024 bin ich viele Male nach Sarens gefahren, um die Restaurierung des Krans zu verfolgen – ein bemerkenswertes Projekt.
Unter anderem wurden zwei neue Kabinen eingebaut (die Oberwagenkabine ist ebenfalls komplett neu und entspricht spiegelbildlich einer CC2800-Kabine).
Zwei neue MTU-Motoren wurden installiert, das neue Getriebe stammt vom Demag AC500-8.
Die Hydraulik-, Pneumatik- und Elektrotechnik sind komplett neu.
Am Oberwagen wurden umfangreiche Schweißarbeiten durchgeführt, und die Auslegersektionen wurden, wo nötig, repariert. Sie verfügen nun ebenfalls über ein hydraulische verbolzung wie die CC3800-Krane.
Alle Achsen wurden überholt und verstärkt. Alle Hydraulikzylinder wurden ebenfalls überholt.
Der Kran wurde in verschiedenen Konfigurationen getestet und mit einem neuen Lastmomentschutzsystem ausgestattet.
Tatsächlich ist der Kran praktisch neuwertig.
Ich war beim Probelauf des Krans dabei, und am darauffolgenden Tag reiste er nach England, da er dringend für verschiedene Hebearbeiten benötigt wurde.
Ich habe versprochen, meine Fotos vorerst für mich zu behalten. Ich habe einen Bildband über die Restaurierung erstellt, den ich der Geschäftsleitung demnächst präsentieren werde.
Viele Grüße,
Marcel |
