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100 — Direktlink 17.07.2014, 12:30 Uhr MSHM Hallo zusammen, hier ein paar Eindrücke vom Logistikzentrum Nordbahnhof. Gleichzeitig wird von hier aus auch der Tunnel Cannstatt gegraben. Das sind die beiden neuen Brücken für den zu- und abfahrenden LKW-Verkehr, die vor ein paar Wochen von Wiesbauer‘s AC 700 eingehoben wurden. Weitere Infos unter diesem Link: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/details/s21-neuordnung-bahnknoten-stuttgart/baulogistik/nordbahnhof/ Grüsse aus Stuttgart und nicht….. -- Gruss aus dem Weserbergland Matthias Dieser Post wurde am 17.07.2014 um 12:30 Uhr von MSHM editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

101 — Direktlink 01.08.2014, 10:47 Uhr schlurchi Wie auf der Webcam zu sehen ist, steht die erste Bohrmaschine da. Die Arbeiten für den Bahnhoftrog können beginnen http://webcam-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/S21-Turm-01/s21-turm-01.jpg -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 01.08.2014 um 10:47 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

102 — Direktlink 01.08.2014, 20:40 Uhr Holger-1974 Am Dienstag, 05.08.2014 geht's los, dann beginnt der Aushub der ersten Baugrube. Bis Herbst wird auch das alte Bahnhofsdach ("vereinigte Hüttenwerke") verschwunden sein. Endlich geht's los, mit dem Herzstück von Stuttgart 21. Da ich vor den Toren Stuttgarts wohne - zur Baustelle sind es 15 Minuten mit dem Zug - werde ich dann das eine oder andere Foto vom Baufortschritt reinstellen. Die Bahnhofsgegner haben für den Dienstag schon Protestaktionen angekündigt. Übrigens: Die Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm wird - bisher - um rund 300 Millionen Euro günstiger (!). Ja, auch das gibt's. Die Bahn kommt mit den Tunneln schneller voran als gedacht, der Vortrieb erweist sich einfacher als geplant. Die Tunnelbohrmaschine für den Fildertunnel heißt "Suse" - das steht für Stuttgart Ulm schnell erreicht. Am 22.09. beginnt die Eröerterung für den neuen Filderbahnhof, hierfür sind 10 Tage angesetzt. Und offenbar steht die Genehmigung des EBA kurz bevor, dass die Bahn mehr Grundwasser entnehmen darf, als geplant. Dieser Post wurde am 01.08.2014 um 20:50 Uhr von Holger-1974 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

103 — Direktlink 02.08.2014, 07:17 Uhr kranfuzi Zitat: Holger-1974 postete Übrigens: Die Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm wird - bisher - um rund 300 Millionen Euro günstiger (!). Ja, auch das gibt's. Die Bahn kommt mit den Tunneln schneller voran als gedacht, der Vortrieb erweist sich einfacher als geplant. Wers glaubt...... -- Grüße Rainer TransTec Freiburg, die badische Kraft Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

104 — Direktlink 03.08.2014, 15:58 Uhr Ulrichkober Hallo zusammen, ich hätte da ein paar Fragen zu diesen gelben Containerzügen,mich würde interessieren wo werden diese Container befüllt passiert dies auf dem Logistikzentrum und wie werden die Container befüllt ??? Wer betreibt diese oder wem gehören diese Züge. Was wird geladen mit diesen Zügen nur Aushubmaterial ??? Gibt es noch andere Bilder. danke mal gruß Ulrich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

105 — Direktlink 03.08.2014, 16:10 Uhr Michael E. Zitat: Ulrichkober postete Hallo zusammen, ich hätte da ein paar Fragen zu diesen gelben Containerzügen,mich würde interessieren wo werden diese Container befüllt passiert dies auf dem Logistikzentrum und wie werden die Container befüllt ??? Wer betreibt diese oder wem gehören diese Züge. Was wird geladen mit diesen Zügen nur Aushubmaterial ??? Also die gelben Container stehen in Heilbronn am Container-Hafen in massen.... Aber per Schiff gehen die nicht weg, da das Kai geschlossen ist (Schade um den schönen/neuen Gottwald HMK, BJ. 2013)...bleibt nur Zug oder LKW... -- Grüße, Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

106 — Direktlink 03.08.2014, 17:25 Uhr bonde Zitat: Ulrichkober postete Hallo zusammen, ich hätte da ein paar Fragen zu diesen gelben Containerzügen,mich würde interessieren wo werden diese Container befüllt passiert dies auf dem Logistikzentrum und wie werden die Container befüllt ??? Wer betreibt diese oder wem gehören diese Züge. Was wird geladen mit diesen Zügen nur Aushubmaterial ??? Gibt es noch andere Bilder. danke mal gruß Ulrich Die Container werden im Logistikzentrum am Nordbahnhof mit Radladern beladen. Eigentümer der Container ist die Deutsche Bahn die wahrscheinlich auch die Züge betreibt. Nach meinem Wissen werden die Container nur mit Aushubmaterial befüllt. Gruß Thomas Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

107 — Direktlink 05.08.2014, 16:53 Uhr schlurchi Hier wird die Baulogistik beschrieben und was wie mit dem Aushub geschieht. Die PDF runterladen und anschauen http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/bauarbeiten-zur-erstellung-des-bahnhofstrogs-gestartet-1/mediaParameter/show/Medium/ -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

108 — Direktlink 07.08.2014, 11:45 Uhr schlurchi Da ja in dem Medien so groß berichtet wurde, dass der Aushub für den Bahnhofstrog begonnen hat, hier kann eine gute Beschreibung über den Bauablauf als PDF herunter geladen werden http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/bauarbeiten-zur-erstellung-des-bahnhofstrogs-gestartet-2/mediaParameter/show/Medium/ Der tatsächliche Beginn der Arbeiten besteht darin, dass 1 (!) Drehbohrgerät von Züblin damit begonnen hat, an Bauabschnitt 16 (siehe Grafik in Post 110 auf der Seite zuvor) die ersten Löcher zu bohren Soviel zu den Pressemeldungen -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 07.08.2014 um 11:45 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

109 — Direktlink 07.08.2014, 20:34 Uhr Oliver Thum Die CC2500 von Toggenburger wurde bei uns heute fertig abgebaut und wird ab morgen an der Bahnstrecke zwischen Stuttgart und Ulm(weis leider nicht genau wo) wieder aufgebaut.Es wird im Auftrag von MSG eine TBM zusammengebaut. -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

110 — Direktlink 08.08.2014, 07:35 Uhr schlurchi Hallo Oliver, das müsste dann der Boßlertunnel am Portal Aichelberg sein. http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/auf-der-baustelle/karte/?tx_smediaunderconstruction_pi2%5Bconstructionalmeasure%5D=32&tx_smediaunderconstruction_pi2%5Bcontroller%5D=Constructionalmeasure&cHash=92d754a2d953547e1f93ca8fbf913c1b -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 08.08.2014 um 07:38 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

111 — Direktlink 08.08.2014, 14:25 Uhr Oliver Thum Haltest du uns auf dem laufenden? -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

112 — Direktlink 14.08.2014, 21:19 Uhr schlurchi Für Oliver habe ich keine Mühen gescheut und nach der CC 2500-1 von Toggenburger gesucht - und habe sie auch gefunden. Leider ist dort der Bauzaun teilweise sehr hoch Teil 2 folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 14.08.2014 um 21:20 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

113 — Direktlink 14.08.2014, 21:21 Uhr schlurchi Teil 2 Das erste Teil der TBM liegt bereits am Montageplatz es folgt das 2. Teil -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

114 — Direktlink 14.08.2014, 21:22 Uhr schlurchi hier eine Übersichtstafel über den Tunnelbau. und hier ein Bild vom Portal Filder. Dort wurde ein weiterer Portalkran aufgebaut Vom Portal Filder aus bohrt die TBM ein Stück des Tunnels (im Schaubild Nr. 1), wird dann zurück gezogen und an den anderen Tunnel versetzt, bekommt dort ein neues Schild und Schneidrad und bohrt die andere Röhre (2a), durchfährt den bergmännisch hergestellten Mittelteil (orange Strecke 2b) um dann weiter bis zum Hauptbahnhof zu bohren (3). Dort wird die TBM gewendet und bohrt dann den letzten Teil (4). Das Mittelteil kann aufgrund der Geologie nicht mit der TBM gebohrt werden und wird deswegen konventionell ausgebrochen. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 14.08.2014 um 21:30 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

115 — Direktlink 16.08.2014, 06:44 Uhr TranceMax Hallo Thomas! Danke für die Bilder und Informationen! -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

116 — Direktlink 19.08.2014, 23:38 Uhr schlurchi Neues vom Portal Aichelberg Heute hatte ich ein sehr interessantes Gespräch mit einem Herrenknecht Monteur, der mir einige Details der TBM erklärt hat. Der Durchmesser dieser TBM beträgt etwas über 11 m und hat damit einen größeren Bohrdurchmesser wie die TBM am Fildertunnel, weil die Tübbinge dicker sind. Der Stromanschlusswert der gesamten TBM beträgt rund 7000 kW. Ein Antriebsmotor hat 350 kW Anschlusswert, davon sind etwa 10 eingebaut (ich kann es leider auf meinen Bildern nicht genau nachzählen). Das Schneidrad dreht sich mit 3 U/min und kann sich rechts- und linksherum drehen bzw. schneiden. Das ist erforderlich, weil sich die TBM aufgrund des Drehmomentes verdreht – das kennt jeder von seiner Bohrmaschine zu Hause. Nur hätte ich nicht gedacht, dass das auch bei dieser schweren Maschine passiert. Deswegen wird, wenn sich die TBM bis auf eine bestimmte Gradzahl verdreht hat, von Rechts- auf Linkslauf umgeschaltet bzw. umgekehrt. Sonst würde irgendwann die ganze TBM auf dem Kopf stehen. Es wurden auch weitere Bauteile angeliefert Von der anderen Seite Der Antrieb wurde auch schon eingebaut Teil 2 folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

117 — Direktlink 19.08.2014, 23:39 Uhr schlurchi Teil 2 Heute wurden Hydraulikzylinder für den Antrieb eingebaut. Mit diesen Zylindern kann die Richtung des Bohrkopf gesteuert werden, z.B. um weiter in Richtung nach oben bohren zu können Der Bohrkopf wurde am Vormontageplatz auch schon fertig gestellt Teil 3 folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Dieser Post wurde am 20.08.2014 um 08:48 Uhr von schlurchi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

118 — Direktlink 19.08.2014, 23:40 Uhr schlurchi Teil 3 Der Bohrkopf soll am Freitag vom Vormontageplatz zur TBM gefahren werden. Zum Schluss noch ein Bild vom Kran Und endlich habe ich auch erfahren, wie eine TBM im Tunnel zerlegt wird, wenn sie zurückgezogen werden muss. An dem Punkt, an dem die Bohrarbeiten enden und die TBM auf den von der anderen Seite aus bergmännisch hergestellten Tunnel trifft, muss dort bergmännisch eine Kaverne erstellt werden. Eine Kaverne ist eine Erweiterung des Tunnels http://de.wikipedia.org/wiki/Kaverne in der ein Deckenkran montiert wird. Dort wird der Bohrkopf mit dem Schneidbrenner in 2 Teile geschnitten und demontiert. Dann wird der Schildmantel demontiert. Dieses besteht im Umfang aus 6 Segmenten. Damit dies einfacher möglich ist, sind die oberen Teile deutlich schmäler wie die übrigen Teile. Das sind die beiden Teile die links von dem Kran liegen. Im Vergleich zu dem Teil das davor steht, ist es nur etwa halb so breit Dann werden die übrigen 5 Teile demontiert und können durch den Tunnel nach außen transportiert werden, nachdem der Schwanz der TBM aus dem Tunnel herausgezogen wurde. -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

119 — Direktlink 20.08.2014, 09:38 Uhr percheron Hallo Thomas, danke für die Bilder und Informationen. -- Gruß Achim ( Mitglied der Berliner Fraktion ) Immer auf der Suche nach allem von Breuer und Maximum. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

120 — Direktlink 22.08.2014, 23:26 Uhr schlurchi Das letzte umfangreiche Update vom Zusammenbau der TBM am Portal Aichelberg. Leider ist mein Urlaub zu Ende und ich kann nicht mehr zur Baustelle fahren. Aber dafür gibt es eine neue Webcam von dieser Baustelle: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/ Heute war viel los. Paule hat das Schild und den Bohrkopf vom Vormontageplatz zum Kran gefahren. Aufladen Ladungssicherung muss auch sein, dafür wurden extra Laschen innen am Schild angeschweißt Abfahrt Oben am Wendeplatz angekommen Fortsetzung folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

121 — Direktlink 22.08.2014, 23:26 Uhr schlurchi Nun geht’s rückwärts weiter Anfahrt zum vorgesehenen Abladeplatz Fortsetzung folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

122 — Direktlink 22.08.2014, 23:27 Uhr schlurchi Nach der Stellplatzprobe wurden die Standorte für die Betonklötze angezeichnet, der Zug fuhr wieder vor und die Betonklötze als Ablage für das Schild wurden positioniert Abfahrt um den Bohrkopf zu laden Fortsetzung folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

123 — Direktlink 22.08.2014, 23:28 Uhr schlurchi Über diese Baustraße werden die Teile nach oben gefahren Fertig aufgeladen mit LaSi Das „UFO“ kommt langsam oben an Ansetzten zum Wenden Fortsetzung folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

124 — Direktlink 22.08.2014, 23:29 Uhr schlurchi Auch hier wurde nach der Stellplatzprobe der Platz für die Betonklötze markiert und dann wurden diese, nach dem Vorfahren des Transports, aufgestellt und wieder einparken Fortsetzung folgt -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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