Hansebubeforum » Krane und Schwerlast historisch » Krupp 500 GMT » Threadansicht

Autor Thread - Seiten: [ 1 ] [ 2 ] -3- [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] ... [ Letzte Seite ]

050 — Direktlink 06.09.2007, 20:21 Uhr Volli und ein Bild vom Kronschnabel 500er. Gruß Volker Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

051 — Direktlink 09.09.2007, 22:24 Uhr Erwin Frage: gabs für den gmt 500 auch eine Spitze? wie lang war dann der gesamte Ausleger? und vor allem wer hatte so eine spitze falls es eine gab? gruss Erwin -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

052 — Direktlink 09.09.2007, 22:43 Uhr Ralf Neumann Zitat: Erwin postete Frage: gabs für den gmt 500 auch eine Spitze? wie lang war dann der gesamte Ausleger? und vor allem wer hatte so eine spitze falls es eine gab? gruss Erwin Hallo Erwin, es gab für den Kran auch eine Wippspitze -> 72 m. Die Gesamtlänge incl. HA lag dann bei ca. 130 m. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

053 — Direktlink 14.09.2007, 23:50 Uhr Sebastian Suchanek Admin Erwin hat diese genialen Bilder geschickt - vielen Dank! Bildquelle: Erwin Da frage ich mich, gehört die feste Auslegerverlängerung zum 500GMT? Falls ja, war die Anfang an dabei? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

054 — Direktlink 15.09.2007, 07:11 Uhr Ralf Neumann Hallo Sebastian und Erwin, ja für diesen Kran gabs auch diese Verlängerung ab Werk. Die konnte sogar abgewinkelt werden. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

055 — Direktlink 15.09.2007, 14:21 Uhr Breuer Krane @Erwin Wo hast du den Krupp eigentlich Fotografiert ? -- Gruß Christoph Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

056 — Direktlink 15.09.2007, 17:04 Uhr kraandoc Zitat: Sebastian Suchanek posteteDa frage ich mich, gehört die feste Auslegerverlängerung zum 500GMT? Falls ja, war die Anfang an dabei? Das ist der alte von van Driessche aus Gent (B) mit 3-Teilige Teleskopausleger und das anbolzbare Hauptmastteil. Dieser Post wurde am 15.09.2007 um 20:56 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

057 — Direktlink 15.09.2007, 17:57 Uhr Ralf Neumann Zitat: Christoph Kriegel postete @Erwin Wo hast du den Krupp eigentlich Fotografiert ? Hallo Christoph, ohne Erwin jetzt vorgreifen zu wollen. Aber ich würde sagen Venezuela . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

058 — Direktlink 17.09.2007, 18:36 Uhr Erwin Ralf, 100 punkte kann ich da nur sagen. Besitzer ist die gleiche firma die auch den ak 912 hat. der kran kam meines wissens nach via kolumbien nach venezuela wobei ich nicht sagen kann ob er dort gekauft wurde, oder ob kolumbien nur ein transitland war. ich war dort mit einem grove service techniker, der zufällig bei uns war. da hat er nicht schlecht gestuant als er das ding gesehen hat. es fehlt aber ein oder zwei bilder von einem ganz intressanten auflieger, der zu dem krupp gehört. er ist 5 achsig mit luftfederung und drei gelenkten achsen. hoffentlich stellt sebastian auch diese bilder noch ein. ich habe auch alle schemen hydraulisch und elektrisch von dem kran. ganz intressant zu sehen was die damal verbaut haben und wie das ding funktioniert(e). gruss erwin -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Dieser Post wurde am 17.09.2007 um 20:34 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

059 — Direktlink 17.09.2007, 20:35 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Erwin postete es fehlt aber ein oder zwei bilder von einem ganz intressanten auflieger, der zu dem krupp gehört. Sorry, ich wußte nicht, daß der zum Krupp gehört. Ich habe die Bilder jetzt nachgereicht. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

060 — Direktlink 18.09.2007, 22:50 Uhr Hendrik Moderator Ja, leck mich doch am Arsch! Das ist der Original KING Trailer von van Driessche, mit dem seit je her der Mast transportiert wurde.......auf diese seitlichen "Klammern" wird der Mast aufgelegt. Der Trailer ist obendrein ausziehbar und wird bei Leerfahrt zusammengeschoben. Ist ja der Hammer, daß sogar dieser Trailer mit nach Südamerika gegangen ist, und immer noch exisitiert!! *Freu!* Mindestens 2 der andern 500 GMT hatten einen 5 ax Goldhofer Masttransporter, und das Fahrenholz-Gerät (ex Kronschnabel) hatte einen 5 ax Scheuerle. Tolle Bilder, Erwin! Muchas gracias! hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

061 — Direktlink 19.09.2007, 02:25 Uhr Erwin Hendirk dass heisst doch: jo mei do leggst mi do glei am orsch. wenn schon denn schon dann machen wir das gleich richtig mit der spracherziehung. absoulut goiles gerät kann i do nur sog´n. gruss erwin -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

062 — Direktlink 19.09.2007, 13:55 Uhr Arie van Urk warum muss es ein King auflieger sein ?? ich habe immer gehort und gesehen das es ein Stevens auflieger ist.. und die name Stevens ist auch hinten auf das fahrzeug.... gruss Arie -- Sorry fur mein Deutsch, ich habe es nur ein jahre af die schule gelernt .. und das ist fast 35 jahre zuruck... Dieser Post wurde am 19.09.2007 um 14:54 Uhr von magnumfan editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

063 — Direktlink 19.09.2007, 15:08 Uhr Speddy Zitat: magnumfan postete warum muss es ein King auflieger sein ?? ich habe immer gehort und gesehen das es ein Stevens auflieger ist.. und die name Stevens ist auch hinten auf das fahrzeug.... gruss Arie hallo Arie Hast du nen Link zu Stevens ich finde über Google nichts passendes. mfg Stefan Seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

064 — Direktlink 19.09.2007, 15:57 Uhr Axel Hallo, aktuell passend zum Thema habe ich es nun endlich geschafft meine Papierbilder einzuscannen.Diese stammen von einem Einsatz im Osnabrücker Hafen ca. 1989 zusammen mit den LTM 1400er von Buller und KVN wurde ein schweres Teil der GM-Hütte Werke in ein Schiff umgeladen.Die Bilder von dem gesamten Einsatz stelle ich noch in einem anderen Thread ein.Heute ist diese Stelle leider nicht mehr für solche Einsätze möglich, da dort der Lokschuppen der Nordwestbahn errichtet wurde.Bilder sind unterwegs.Ich hoffe sie gefallen euch!! -- Viele Grüße aus Osnabrück Axel Bick Dieser Post wurde am 19.09.2007 um 16:06 Uhr von Hajo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

065 — Direktlink 19.09.2007, 16:38 Uhr Hajo hier der Rest von Axel, herzlichen Dank für die Bilder! -- nur 2 Flaschen pro Haushalt. In manchen leben aber mehr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

066 — Direktlink 19.09.2007, 17:08 Uhr Der Michel Tag Ich bin ja ganz hin und weg bei solch feinen alten Einsatz Bilder. Danke an den Spender. Mich interessieren mal so die tech. Daten Motorleistung und so weiter. Es scheint ja so als ob die Geräte etwas unkonventionell gebaut sind. Kann mir das mal einer erklären? Im Forum bin ich auf 3 Threads diesen Typ betreffend gestoßen. Aber die Technik war selten ein Thema. Ehr die Typen S1 u. S2 in ihrer Unterscheidung. Der Michel -- LKW aus ganz Europa und aller Welt, Schwertransport, Krane, Bau- und Landmaschinen, Oltimer u. v. m. : http://neinis-lkw-fotoforum.de/index.php Aktuell zu empfehlen: Alte ungarische Bilder In Deutschland unterwegs ( schönes von damals ) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

067 — Direktlink 27.09.2007, 22:54 Uhr kerst Have a look hier: http://azcrane.com/v-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=7979&postdays=0&postorder=asc&start=10 Kerst Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

068 — Direktlink 27.09.2007, 23:46 Uhr Hendrik Moderator Zitat: kerst postete Have a look hier: http://azcrane.com/v-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=7979&postdays=0&postorder=asc&start=10 Great!! Is this the ex Nostokonepalvelu crane? hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

069 — Direktlink 28.09.2007, 06:57 Uhr T.Volkmer Das ist der ex Johnson, ex Nostokonepalvelu Kran, man erkennt ihn an den vorstehenden seitlichen Blechen am Fahrerhaus. Thomas Volkmer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

070 — Direktlink 28.09.2007, 21:19 Uhr Hendrik Moderator Zitat: T.Volkmer postete ...man erkennt ihn an den vorstehenden seitlichen Blechen am Fahrerhaus. Genau - toll beobachtet! Das sind die "Fläggchenhalter". gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

071 — Direktlink 28.09.2007, 22:39 Uhr Marlowe Mal ne technische Frage: Da die hinteren Abstützungen gleichzeitig auch Fahrwerk sind: wie bekommt man die denn auseinander? Die Räder stehen ja eigentlich immer gerade zu den Abstützungen. Rückwärts fahren und die Abstützungen dabei hydraulisch auseinanderdrücken? -- dreaming in digital - living in realtime - thinking in binary - talking in ip - WELCOME TO OUR WORLD Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

072 — Direktlink 30.09.2007, 12:02 Uhr Lifty Da sind zusatz stützzylinder angebracht. Wie auf eins der Photos von Axel zu sehen ist. -- mfg, Peter Dieser Post wurde am 30.09.2007 um 12:05 Uhr von Lifty editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

073 — Direktlink 30.09.2007, 13:18 Uhr wesercrack Der GMT 500 hatte unter dem Zentralkessel einen Stützzylinder, um die Hecktraversen auseinanderzufahren. Das war immer eine scheißarbeit, diesen zu unterbauen. Der Kran konnte allerdings auch aufgerüstet mit gespreizten Stützen verfahren, allerdings mußten dazu die ganzen Spurstangen umgebaut werden. Da war noch nichts mit Knopf drücken und los geht`s. Ich könnte mir allerdings gut vorstellen, das man mit der heutigen Hydraulik und einem adäquaten Rechnerprogramm dieses Konstruktionsprinzip optimieren könnte und dass es dann durchaus zu Gewichtseinsparungen gegenüber konventionellen Kranen kommen könnte. Mit dem GTK 1100 ist ja auch mal wieder etwas revolutionäres gelungen, vielleicht erinnert man sich ja auch mal wieder dieses Prinzips. Hans Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

074 — Direktlink 01.10.2007, 18:43 Uhr Erwin @ wesercrack bist du sicher mit dem umbauen der spurstangen??? was ich gesehen habe ist das so, dass der lenkhebel nicht direkt am dregestell angeschweisst ist, sondern extra gelabert und mittels eines klappbaren metallzunge mit dem drehgestell verbunden ist. wenn mann nun die achsen hochgehängt, bzw den kran bgestützt hat, dann kann man die zungen aushängen, die achsen in die ensprechende position drehen und dann wieder mit der zunge verriegeln. ohne es genau zu wissen oder nachgelesen zu haben denke ich mir, dass es so funktionierte. gruss erwin kann mann auch schemenhaft auf meinen bildern erkennen. -- Es ist immer besser ein paar Achsen mehr zu haben Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

Seiten: [ 1 ] [ 2 ] -3- [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] ... [ Letzte Seite ]     [ Krane und Schwerlast historisch ]

Bitte lesen/please read- Allgemeines und Ankündigungen / AnnouncementsVorbilder- Vorbild- Krane und Schwerlast historisch- Baukrane- Baustellen- Einsatzfahrzeuge- TechnikModellbau- 1/87- 1/50- Blaulichtmodelle- SonstigesSmalltalk- Weblinks- TV- und Buchtipp- Dies und Das ...Service- Hilfe

Admin:   Schließen/Öffnen   Löschen   Verschieben   Festmachen/Lösen

Hansebube.de - Modellbau und Vorbild

powered by ThWboard 3 Beta 2.84
© by Paul Baecher & Felix Gonschorek