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375 — Direktlink 04.07.2018, 16:14 Uhr Menzitowoc Hallo, von den kulturinteressierten Leuten aus dem Frankfurter Westen wurde er sehnlichst erwartet: Der Kran am Bolongaropalast in Frankfurt-Höchst. Markiert die Kranaufstellung doch einen großen Meilenstein in der dringend notwendigen und umfangreichen Sanierung des ehemaligen Sitzes der Stadtbezirksverwaltung. Auch beim Architekturbüro schneider + schumacher gibt´s noch eine Aufbaunachricht. Ende Juni 2018 war es dann endlich soweit und jetzt steht ein Potain MDT 139 aus der MDT CCS City Tower Cranes-Baureihe für die Arbeiten bereit – montiert von Riga. Unterwagen mit den potain-typischen Knochenbetonblöcken als Zentralballast. Blick von der Parkseite über den eingerüstetetn Bolongaro-Palast zum Kran. Gleich um die Ecke ist die Kranengasse – aber in dieser konnte der Kran leider nicht positioniert werden . Zur Abdeckung des Baufeldes muss er in der Bolongarostraße direkt vor dem Palast stehen. Gruß Christoph P.S.: Link zum Image-Shack-Album mit den Bildern aller Obendreher-Turmkrane in voller Auflösung. -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 04.07.2018 um 16:15 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

376 — Direktlink 04.07.2018, 16:20 Uhr Menzitowoc Hallo, neben der Christuskirche in Frankfurt-Nied steht im Bereich von Alt-Nied ein weiterer, nagelneuer Potain Obendreher-Kran aus der MDT CCS City Tower Crane-Baureihe. Der Potain MDT 219 J10 vom Vermieter Holzhauser hilft beim einem langgezogenen Bauprojekt und steht deshalb ziemlich mittig im Baufeld – siehe auch Meldung des Vermieters. Vom Garten des Bolongaro-Palastes in Frankfurt-Höchst, ebenfalls Standort eines Potain MDT Obendrehers (siehe vorangegangenes Posting), kann man über die kleine Nidda-Bogenbrücke, genannt „Gaasebrickelsche“, an der Wörthspitze in Richtung Frankfurt-Nied zum Potain MDT 219 J10 Kran schauen. Der Nieder Kran war mit der optionalen, aber charakterischen Potain-Heckfahne aufgebaut. Am Auslegeranlenkstück kann man gut die Seilführung des Hubseils erkennen: Von der Hubtrommel ganz nahe des Auslegerfußes wird das Seil bis zu einer Umlenkrolle am Ende des Auslegeranlenkstückes geführt und dann erst wieder zurück zur Rolle am Untergurt des Auslegerfußes, wo es dann zur Laufkatze geführt wird. Mit der Hubwinde im Auslegeranlenkstück (und natürlich auch die Katzfahrtrommel) kann der komplette Ausleger mit Hub- und Katzfahrwerk am Boden zusammengebaut und eingeschert werden. Das schwere Hubwerk sollte dafür natürlich so nahe wie möglich am Turm platziert sein, um nicht zuviel Nutzlastmoment zu verschenken. Damit die maximalen Seil-Ablenkwinkel an der Hubtrommel ausreichend klein bleiben, wird diese zusätzliche Umlenkrolle benötigt (Bei drehungsarmen Drahtseilen wird max. 2° empfohlen). Ein direkter Seilweg zur Rolle am Auslegeruntergurt ist deswege nicht möglich. Der Gegenausleger ist vom Prinzip ja ganz praktisch aufgebaut, indem das Hinterteil mit dem Ballastblock-Fenster mit der Heckfahne übergeklappt wird und der Laufsteg fest in der Mitte verbaut ist. Aber weil er insgesamt sehr schmal gebaut ist, muß der Steg zum Ballastieren noch zusätzlich seitlich angebaut werden. Etwas unmotiviert liegt ein weiteres Turmstück auf der Baustelle neben dem Kran. Ich vermute, der Kran kam direkt aus Frankreich zur ersten Aufstellung und das Turmstück wird dann am Ende des Projektes zum Lagerplatz mitgenommen. Gruß Christoph P.S.: Link zum Image-Shack-Album mit den Bildern aller Obendreher-Turmkrane in voller Auflösung. -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 04.07.2018 um 16:21 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

377 — Direktlink 28.07.2018, 23:41 Uhr Jobo Servus, das müßte ein Potain HUB 40-30 sein. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

378 — Direktlink 30.07.2018, 14:18 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Stephan1964 postete Alles spricht immer von möglichst mittigen Krafteinleitungen, um das Material gleichmäßig zu belasten und jetzt das...! Ich würde Potain jetzt mal durchaus zutrauen, dass sie Dauerfestigkeitsberechnungen durchführen können... Ganz so kurios, wie eine aussermittige Krafteinleitung im Kranbau anmutet, ist es nicht. Stichwort Ladekrane! Der Jib ist grösstenteils neben dem Hauptausleger gelagert, aufgrund der kompakten Faltbarkeit natürlich (was ja auch das Argument beim Hup ist). Und die Ladekrane sind mittlerweile und bekanntermassen richtige Hubmonster geworden: https://goo.gl/images/sSascS Hinzukommt, dass Vollwandtürme sowieso aussermittigen Biegungen und Spannungen unterliegen, nicht nur bei Wind, Drehungen und Schrägzug, sondern auch bei einseitiger Sonnenbestrahlung (gerade in diesem Sommer ). Das Material dehnt sich unterschiedlich aus, und das ist nicht zu unterschätzen. Der Turm geht voll aus der Senkrechten raus. gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

379 — Direktlink 30.07.2018, 18:31 Uhr Graf Koks Zitat: Hendrik postete Zitat: Stephan1964 postete Alles spricht immer von möglichst mittigen Krafteinleitungen, um das Material gleichmäßig zu belasten und jetzt das...! Ich würde Potain jetzt mal durchaus zutrauen, dass sie Dauerfestigkeitsberechnungen durchführen können... Ganz so kurios, wie eine aussermittige Krafteinleitung im Kranbau anmutet, ist es nicht. Stichwort Ladekrane! Der Jib ist grösstenteils neben dem Hauptausleger gelagert, aufgrund der kompakten Faltbarkeit natürlich (was ja auch das Argument beim Hup ist). Und die Ladekrane sind mittlerweile und bekanntermassen richtige Hubmonster geworden: https://goo.gl/images/sSascS Hinzukommt, dass Vollwandtürme sowieso aussermittigen Biegungen und Spannungen unterliegen, nicht nur bei Wind, Drehungen und Schrägzug, sondern auch bei einseitiger Sonnenbestrahlung (gerade in diesem Sommer ). Das Material dehnt sich unterschiedlich aus, und das ist nicht zu unterschätzen. Der Turm geht voll aus der Senkrechten raus. gruss hendrik Die Stahlqualitäten werden allerdings immer besser, was heute an Konstruktionen möglich ist, wäre noch vor wenigen Jahren undenkbar gewesen, auch hier kommt wieder der Vergleich vom Hendrik mit seinen "Hubmonstern", sprich Ladekränen ins Spiel. Potain hatte mit der HDT Serie schon mal Probleme mit mit reißenden Vollwandtürmen, man soll meinen die haben beim Hup daraus gelernt. Es ist zudem schon komisch, ich habe hier bei uns noch nicht einen einzigen Hup entdeckt trotz zweier großer Potain Händler in der Region. Entweder sollte ich mal zu Fielmann gehen und mir eine neue "Lupe" besorgen, oder mein Eindruck täuscht tatsächlich nicht, das die Verbreitung des Hup´s hier recht mager erscheint und gerade seit gestern gibts die Serie ja inzwischen nun auch nicht Gruß Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

380 — Direktlink 31.07.2018, 08:42 Uhr Stephan Moderator Da oben in der Gegend gibt es aber einen fleißigen POTAIN-Händler und -Vermieter ... https://www.steenhoff.de/Krane/ . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Dieser Post wurde am 31.07.2018 um 08:46 Uhr von Stephan editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

381 — Direktlink 31.07.2018, 10:43 Uhr Menzitowoc Zitat: Stephan1964 postete Zitat: Menzitowoc postete [...]. schön und nachvollziehbar erklärt! "Hubseil schonen" war schon damals in den späten 1970ern das Argument, als man bei den HL HC die Hubwinde ganz nach hinten auf den GG Ausleger und dafür den Ballast weiter nach vorne gesetzt hatte, auch wenn das montagetechnisch andersrum sicher besser war (siehe die heutigen EC-B) ...jetzt könnte man mal ein Hubseil befragen wie es das findet, im Betrieb dauernd um 180° über die Rolle gequält zu werden.... Wenn man bedenkt, daß einige Hersteller aus Mitgefühl ggü dem Seil selbiges erst durch die Katze zur gegenüberliegenden Rolle, dann in die Hakenflasche und dann zur dem Turm zugewandten Katzrolle führen, nur um Extrembiegungen, insbesondere noch in unterschiedliche Richtungen, zu vermeiden, dann ist das, was die Westfranken da machen, ws der worstcase - zumindest "aus Seilsicht" Naja, vielleicht hat der ein oder andere Experte hier Praxiserfahrungen damit? Hallo Stephan, aus Seilsicht ist die Einscherung der Unterflasche bei den Franzosen sicher die größere Quälerei, denn 2 x 90° Umschlingung um kleine Seilrollen an der Unterflasche sind schädlicher als 1 x 180° wie bei den Liebherr-Obendreher-Unterflaschen. Allerdings verwenden sehr viele Hersteller von Untendrehern - inklusive Liebherr - bei den Unterflaschen zwei Rollen. Auch der von mir sehr geschätzte 81K mit seiner festen 2-Strang-Scherung hat immer noch so eine 2-Rollen-Unterflasche. Für allgemeines Interesse zum Thema Drahtseile gibt es bei Casar Drahtseile ein paar schöne technische Broschüren vom Autor Roland Verreet. In der Broschüre "Die Berechnung der Lebensdauer von laufenden Drahtseilen" wird an einigen Beispielen erklärt, wie sich die Anordnung der Rollen im Seillauf auf die Lebensdauer auswirken. Gruß Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 31.07.2018 um 10:52 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

382 — Direktlink 31.07.2018, 16:59 Uhr Ralf Neumann Hier einige Detailbilder zum Potain aus Posting 402. Dieses Exemplar steht allerdings in Düsseldorf! Bildquelle: Bekannt -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

383 — Direktlink 31.07.2018, 19:43 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Ralf Neumann postete Bildquelle: Bekannt Sag mal Deiner (un-) bekannten Bildquelle schönen Dank! gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

384 — Direktlink 03.08.2018, 13:25 Uhr Menzitowoc Hallo Hendrik, so ein Potain Hup 32-27 ist ein recht kleines Kränchen. Laut Datenblatt werden 4t bei 10,7m Ausladung gehoben (ca. 42,8 mt Lastmoment). Gleiche Hubdaten hat z.B. der Potain IGO36 (aktuell nicht mehr im Programm). Etwas größer ist der Liebherr 42k-1 mit 4t bei 12,8m und geringfügig kleiner der Liebherr 34k mit 4t bei 9,9 m Ausladung. Der Terex-Comedil CBR 32 plus liegt mit 4t bei 10,9m auch in dieser Größenklasse. Die Containerverladbarkeit sieht im Prospekt ehr so wie eine Export-Verpackung aus, da der Unterwagen am Drehwerk vom Restkran getrennt werden muß. Das ist doch ehr nichts für den schnellen Ferntransport und ohne Fremdkranhilfe kommt der Hup da auch bestimmt nicht in den Container. Der etwas größere Potain Hup 40-30 passt auch schon nicht mehr in einen ISO-Container. Scheint also beim Hup 32-27 ehr ein singulärer Zufall zu sein, dass es mal gerade so passt. Gruß Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 03.08.2018 um 13:34 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

385 — Direktlink 04.08.2018, 16:35 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Menzitowoc postete so ein Potain Hup 32-27 ist ein recht kleines Kränchen. Laut Datenblatt werden 4t bei 10,7m Ausladung gehoben (ca. 42,8 mt Lastmoment). Gleiche Hubdaten hat z.B. der Potain IGO36 (aktuell nicht mehr im Programm). Etwas größer ist der Liebherr 42k-1 mit 4t bei 12,8m und geringfügig kleiner der Liebherr 34k mit 4t bei 9,9 m Ausladung. Der Terex-Comedil CBR 32 plus liegt mit 4t bei 10,9m auch in dieser Größenklasse. Die Containerverladbarkeit sieht im Prospekt ehr so wie eine Export-Verpackung aus, da der Unterwagen am Drehwerk vom Restkran getrennt werden muß. Das ist doch ehr nichts für den schnellen Ferntransport und ohne Fremdkranhilfe kommt der Hup da auch bestimmt nicht in den Container. Der etwas größere Potain Hup 40-30 passt auch schon nicht mehr in einen ISO-Container. Scheint also beim Hup 32-27 ehr ein singulärer Zufall zu sein, dass es mal gerade so passt. Danke Christoph, das ist doch super. gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

386 — Direktlink 04.08.2018, 16:37 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Graf Koks postete ich muß dem Stephan mal zur Seite springen. Ich kenne den sehr netten Herren nun seit vielen Jahren und weiß wo dessen, ich nenne es mal Verliebtheit zur Marke Liebherr herkommt. Ferner hat der Stephan einen fast 50 Jahre alten Liebherr Form 30A 35 in einem Note 1A Zustand vollrestauriert, so wie man es kaum ein zweites mal finden wird. Zudem hat der Stephan sich über Jahre ein sehr fundiertes Fachwissen über die Firma Liebherr Biberach und dessen seit 1949 gebauten Krane angeeignet, welches seines gleichen sucht und wo von man ein Buch schreiben könnte.... Weiss ich doch, weiss ich doch.... Trotzdem triefte post 405 nur so vor Polemik, und sorry, da kann ich dann halt nicht anders Weitermachen, gruss hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

387 — Direktlink 04.09.2018, 21:08 Uhr Amuse Potain MD 1100 40t [url=https://flic.kr/p/29nNXxH][/url][url=https://flic.kr/p/29nNXxH]DSC03269[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29nNWge][/url][url=https://flic.kr/p/29nNWge]DSC03282[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29nNXc2][/url][url=https://flic.kr/p/29nNXc2]DSC03280[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/NCzfyY][/url][url=https://flic.kr/p/NCzfyY]DSC03271[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Dieser Post wurde am 22.10.2018 um 16:56 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

388 — Direktlink 04.09.2018, 21:10 Uhr Amuse [url=https://flic.kr/p/29nNWFT][/url][url=https://flic.kr/p/29nNWFT]DSC03296[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/281kg7q][/url][url=https://flic.kr/p/281kg7q]DSC03295[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29nNX5t][/url][url=https://flic.kr/p/29nNX5t]DSC03293[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Dieser Post wurde am 22.10.2018 um 16:56 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

389 — Direktlink 04.09.2018, 21:11 Uhr Amuse [url=https://flic.kr/p/281kfWq][/url][url=https://flic.kr/p/281kfWq]DSC03303[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/NCzf2W][/url][url=https://flic.kr/p/NCzf2W]DSC03301[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29nNWzk][/url][url=https://flic.kr/p/29nNWzk]DSC03300[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29nNW8D][/url][url=https://flic.kr/p/29nNW8D]DSC03342[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flick Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

390 — Direktlink 05.09.2018, 12:33 Uhr kim Hi Amuse! Nice job.. Nice to see many detail a big monster. Best regard from Thailand. Kim. -- Towercrane operator Towercrane 1:50 scale model. Hevy transport 1:87 scale model. ,,,,,,,,,,,,,,,,,, INTER-LIFTING Scale model https://www.facebook.com/profile.php?id=61552019892048 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

391 — Direktlink 09.09.2018, 15:35 Uhr Amuse Zitat: kim postete Hi Amuse! Nice job.. Nice to see many detail a big monster. Best regard from Thailand. Kim. Hi Kim! Thank you! Potain MC 235B 10 [url=https://flic.kr/p/29wcfVB][/url][url=https://flic.kr/p/29wcfVB]DSC06569[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29wcg3v][/url][url=https://flic.kr/p/29wcg3v]DSC06568[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29wcg4x][/url][url=https://flic.kr/p/29wcg4x]DSC06567[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/NLUprb][/url][url=https://flic.kr/p/NLUprb]DSC06566[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/29wcgex][/url][url=https://flic.kr/p/29wcgex]DSC06564[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

392 — Direktlink 10.09.2018, 12:16 Uhr kim Hi! Amuse Nice job. The long jib 65 m. On MC sirie.. Best regard Kim. Thailand. -- Towercrane operator Towercrane 1:50 scale model. Hevy transport 1:87 scale model. ,,,,,,,,,,,,,,,,,, INTER-LIFTING Scale model https://www.facebook.com/profile.php?id=61552019892048 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

393 — Direktlink 17.10.2018, 19:33 Uhr Amuse 4 x Potain MD 1100 (40t) [url=https://flic.kr/p/2bJJH8o][/url][url=https://flic.kr/p/2bJJH8o]DSC06452[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/293JxMd][/url][url=https://flic.kr/p/293JxMd]DSC06456[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2bJJGW1][/url][url=https://flic.kr/p/2bJJGW1]DSC06494[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Dieser Post wurde am 22.10.2018 um 16:57 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

394 — Direktlink 17.10.2018, 19:35 Uhr Amuse [url=https://flic.kr/p/2aJYzfw][/url][url=https://flic.kr/p/2aJYzfw]DSC06563[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2aJYA9W][/url][url=https://flic.kr/p/2aJYA9W]DSC06562[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2aJYAeA][/url][url=https://flic.kr/p/2aJYAeA]DSC06559[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2aJYBCh][/url][url=https://flic.kr/p/2aJYBCh]DSC06504[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/PGNdqG][/url][url=https://flic.kr/p/PGNdqG]DSC06465[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

395 — Direktlink 17.10.2018, 19:41 Uhr Amuse MC 235 [url=https://flic.kr/p/2c3vtyg][/url][url=https://flic.kr/p/2c3vtyg]DSC03704[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/Nho5HM][/url][url=https://flic.kr/p/Nho5HM]DSC03705[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2bYeLyL][/url][url=https://flic.kr/p/2bYeLyL]DSC03710[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/Nho5nr][/url][url=https://flic.kr/p/Nho5nr]DSC03711[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/138304406@N07/]Road-Building Machines[/url], on Flickr Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

396 — Direktlink 21.10.2018, 22:02 Uhr Hendrik Moderator Neulich habe ich mal einen Transport eines HUP 32-27 erwischt: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

397 — Direktlink 21.10.2018, 22:03 Uhr Hendrik Moderator Und der Rest: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

398 — Direktlink 22.10.2018, 16:59 Uhr Hendrik Moderator Hier noch ein teilaufgebauter HUP: Und hier noch ein HUP 40-30 im Transportzustand, mal in rot: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

399 — Direktlink 23.10.2018, 22:15 Uhr Hendrik Moderator Hier ein Potain F15-15C. Er hat einen kurzen Ausleger, und keine Doppelabspannung: Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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