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21.01.2017, 22:04 Uhr
Menzitowoc
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Hallo,
in Wolfgangs neuem Buch „Autokrane & Schwertransport“ wird gleich im ersten Kapitel über den sehr interessanten Krupp Sattel-Gittermastkran 70GS bzw. 70GSü berichtet. Wie Wolfgang dort schön bemerkt, gibt es über den Kran im Internet nicht viel, weshalb der Beitrag auch ganz besonders wertvoll ist.
@Wolfgang/Halve-haan: Ganz herzlichen Dank für dieses Buch und dem mir besonders am Herzen liegenden Beitrag über den Krupp-Sattelkran.
Hier im Forum ist er – glaube ich – nur einmal vertreten:
| Zitat: | Hendrik postete am 15.07.2008
| Zitat: | | Menzitowoc postete ist das jetzt die Wiedergeburt des Rosenkran- Anhänger/Aufliegerkonzeptes? |
Nicht nur bei Rosenkranz, sondern ebenfalls "im eigenen Haus" (also bei Krupp) hat es das bereits vor einigen Jahrzehnten gegeben. Also back to the roots:
…
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Im Netz habe ich auch das Bild des Krupp 70GSü-Krans vom Unternehmen Hezemans wieder(?)gefunden. Wie es mit dem Gabelstapler am zweiten Haken aussieht, wohl mit der angebauten Wippspitze.
Und genau zu dieser Wippspitze habe ich mal eine Frage: Wie funktioniert der oder besser die Wippflaschenzüge? Wenn man sich im Buch das Bild auf Seite 19 oben rechts anschaut, erkennt man, dass 2 Flaschenzüge gibt - einmal einen, der zwischen Drucklenker und Wippauslegerspitze gespannt ist, aber auch eben auch ein zweiter zwischen Oberwagen und Drucklenker.
Im Bild links unten sind bei der Maschinenhauszeichnung nur drei Winden zu sehen. Das müßte aber heißen, dass für die Wippfunktion, trotz zweier Flaschenzüge, nur eine Winde verwendet wird. Wenn aber beide Flaschenzüge mit nur einem Seil versorgt werden, sind diese ja nicht mehr unabhängig. Damit würde der Drucklenker zwischen beiden Flaschenzügen in eine undefinierte Position kommen (können).
Oder beide Seile werden einfach auf eine Trommel gewickelt und machen bei gleicher Einscherung gleichen Weg, so dass der Drucklenker ungefähr auf halben Winkel zwischen Haupt- und Wippausleger steht.
Kann jemand mir das Wippsystem bei diesem 70GSü erklären?
Gruß Christoph
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„In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär |
Genau das ist es, die hydraulische Verfahrbarkeit vom OW her. Die Krane hatten ja alle meist nur ein mechanisches Getriebe mit Kupplung, Schaltgestänge etc und sowas kann man vom OW her ja nicht steuern. Also hydrostatisch. Die Fahrgeschwindigkeit betrug dann meist so 5-6 km/h.
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