073 — Direktlink
10.10.2011, 07:47 Uhr
Menzitowoc
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Hallo GMK5180_Fahrer,
| Zitat: | GMK5180_Fahrer postete
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Das erklärt dann aber nicht die Langlöcher, wo der Zylinder drin geführt wird. Da würde ja ein Zylinder reichen, der den A-Bock etwas anhebt und den Rest macht die Winde des A-Bockes.
Ich kann nur von dem sprechen, was ich von meiner LR1600/2 kenne, da lege ich den SA-Bock so weit ab, dass er fast waagrecht liegt und da gibt es keine Kaltverformung.
Vielleicht liegen wir auch beide nicht falsch mit unserer Vermutung. |
Die Langlöcher machen das bei diesem alten Kran mechanisch, was beim modernen Liebherr wahrscheinlich hydraulisch gemacht wird - Sie geben den A-Block ab einem bestimmten Winkel frei.
Wie man auf meinem Bild sieht, ist die Länge das Aufrichtzylinders begrenzt und reicht eben nur, um den A-Bock soweit aufzurichten, dass er über den Totpunkt des Einziehflaschenzuges kommt. Beim weiteren Aufwippen des A-Bocks müßte der kleine Zylinder eigentlich abgekuppelt werden, weil er ja vollständig ausgefahren ist. Das Abkuppeln spart man sich mit dem Langloch.
Ich denke, beim LR1600 ist der Aufrichtzylinder so lang (ich dachte sogar, der sei 2-stufig (?)) das er nicht abgekuppelt werden muß und er einfach ab einem bestimmten Winkel druckkos geschaltet wird, damit der A-Bock ihn nicht auseinanderziehen muß.
Gruß Christoph
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„In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär
Dieser Post wurde am 10.10.2011 um 07:48 Uhr von Menzitowoc editiert. |
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