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075 — Direktlink 18.11.2009, 22:17 Uhr Gast:Steve12777 Gäste Danke, denn ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, Dich zu fragen. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

076 — Direktlink 18.11.2009, 22:20 Uhr ulrich Zunächst auch für die Grümpentalbrücke Bilder vom Mai: größer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

077 — Direktlink 18.11.2009, 22:21 Uhr ulrich Jetzt noch Bilder vom September: größer größer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

078 — Direktlink 18.11.2009, 22:23 Uhr ulrich Vergangene Woche Donnerstag - am 12.11.2009 - wurde der Bogen der Grümpentalbrücke geschlossen. http://www.freies-wort.de/nachrichten/regional/sonneberg/sonneberglokal/art2407,1064458 http://www.np-coburg.de/nachrichten/regional/seite1np/art2477,1040427 http://www.mdr.de/thueringen/sued-thueringen/6852002.html Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

079 — Direktlink 19.11.2009, 21:15 Uhr Wilfried E. Hallo Ulrich, wieder eine tolle Fotoserie/-bericht. Danke !!! -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

080 — Direktlink 19.11.2009, 22:16 Uhr ulrich Es geht weiter ... auf dem Weg nach Norden... Die Truckentalbrücke im Mai 2009 ... Das nach der Sprengung im Januar neu errichtete nördliche Fundament für den Brückenbogen: Im September war das Bogenstück auf die schon einmal erreichte, "alte" Größe angewachsen. größer Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

081 — Direktlink 19.11.2009, 22:17 Uhr ulrich Die Ilmtalbrücke im Mai ... ... der zweite Bogen wird ausgeschalt ... ... eines der Fundamente für den dritten Bogen ... Zwischen den Fundamenten für den Bogen entstehen die Fundamente für die Schalgerüste. Im Hintergrund sieht man das Nordportal des Tunnel Tragberg. größer Dieser Post wurde am 19.11.2009 um 22:21 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

082 — Direktlink 19.11.2009, 22:18 Uhr ulrich ... im September ... ... der dritte Bogen wächst ... größer Dieser Post wurde am 19.11.2009 um 22:18 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

083 — Direktlink 19.11.2009, 23:50 Uhr Gast:Steve12777 Gäste ich hatte mal die Ehre in einer solchen Brücke sein zu dürfen. War auch eine ICE Strecke in der Nähe von Kassel, durch so einen Bogen von einem Pfeiler zum anderen zu laufen war eine Erfahrung wert. besonders wenn dann ein Zug drüber braust. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

084 — Direktlink 20.12.2009, 22:56 Uhr ulrich Ungefähr 25km östlich von Erfurt enstand in den vergangenen zwei Jahren die Scherkondetalbrück durch die Adam Hörnig GmbH. Sie führt über den südlichen Zipfel der Talsperre Großbrembach. Im August 2008 war die Perner Spezialtiefbau GmbH Delitzsch mit den Gründungsarbeiten beschäftigt. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

085 — Direktlink 20.12.2009, 22:57 Uhr ulrich Hier nun Bilder vom März diesen Jahres. Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 22:57 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

086 — Direktlink 20.12.2009, 22:58 Uhr ulrich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

087 — Direktlink 20.12.2009, 22:58 Uhr ulrich Im Juli gings dann schon dem Ende entgegen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

088 — Direktlink 20.12.2009, 23:03 Uhr ulrich Es folgen ein paar Bilder vom Oktober diesen Jahres von der Zerlegung des TBM-Kopfs (-Schilds) am Ostportal des Finnetunnels. Als Erstes wurde das Schild vom Nachläufer getrennt. Am 17.Oktober wurde das Schild von hinten beginnend mit Scheißbrennern Stück für Stück zerteilt. Im Schutzt des hinteren Schildbereichs montiert der Erektor im Betrieb die Tübbingringe. Der Erector kommt zum Vorschein ... Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 23:19 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

089 — Direktlink 20.12.2009, 23:04 Uhr ulrich ... der Erector wurde von den Stahlprofilen abgezogen ... ... der Erector ohne Treppen ... Die Tübbinge werden über die Fläche mit den Gummiringen angesaugt. Der obere Ring mit den Antriebsmotoren ist gegenüber der TBM-Achse feststehend, der untere Ring mit der Ansaugfläche und den Hydraulikzylindern um 360° drehbar. Über die nicht lackierten Stahlringe wird der Erector auf den Stahlprofilen geführt. Die Stahlprofile auf denen der Erector vor und zurück gleiten kann um die zugeführten Tübbinge aufnehmen zu können: Dieser Post wurde am 21.12.2009 um 09:11 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

090 — Direktlink 20.12.2009, 23:06 Uhr ulrich Am nächsten Nachmittag waren bereits die ersten Segmente mit den Vortriebspressen entfernt. Während der Hub des ersten Segments der Arbeitskammer kurz bevor stand, ... ... wurde der Ausbau des Bauteils vorbereitet, welches im Hartgesteinmodus das trockene Ausbruchmaterial sammelt und dem Förderband zuführt. Direkt unterhalb des Sammeltrichters sieht man die Umlenkrolle des Föderbands sowie unmittelbar darunter zwei Hydraulikzylinder mit denen der Sammeltrichter in den hinteren Breich des Schneidrads eingeschoben werden kann. Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 23:24 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

091 — Direktlink 20.12.2009, 23:06 Uhr ulrich Jedes Kreissegment des Schneidrads hat zur Achse hin eine Öffnung, durch die das Ausbruchmaterial in den Sammeltrichter rutschen kann, wenn sich das Kreissegment oberhalb der Drehachse des Schneidrads befindet. Das Schneidrad wurde mit dem Schneidbrenner auf den zentralen Durchmesser reduziert. Der abgetrennte äußere Bereich wurde dem Stahlrecycling zugeführt. Wenn im Hydroschildmodus gearbeitet wird, wird der Sammeltrichter in den Kernbereich der Antriebseinheit zurückgezogen. Gegenüber dem Abbauraum in dem sich das Schneidrad dreht, ist der Kernbereich der Antriebseinheit dann druckdicht abgeschottet. Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 23:28 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

092 — Direktlink 20.12.2009, 23:07 Uhr ulrich Mit der Dämmerung begann dann der Hub des ersten Segments der Arbeitskammer ... Am nächsten Tag lag bereits das Anschlagelement (das rote Bauteil) bereit, das zum Ausbau des Antriebs benötigt wird. Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 23:31 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

093 — Direktlink 20.12.2009, 23:08 Uhr ulrich Bei meinem nächsten Besuch war der Antrieb bereits ausgebaut ... ... und das Drehen des Antriebs gerade abgeschlossen ... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

094 — Direktlink 20.12.2009, 23:09 Uhr ulrich ... der Antrieb mit seinen 19 Motoren ... ... über 10 hydraulische Dämpfer werden axiale Kräfte in den zentralen Rahmen eingeleitet ... ... der zuvor in dem Bereich der Vortriebspressen verschraubt war ... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

095 — Direktlink 20.12.2009, 23:11 Uhr ulrich Am 28. Oktober war die Zerlegung des TBM-Kopfs abgeschlossen. Abtransport des Lagerrings des Antriebs ... der verladene Erector ... Verladung eines Segments des Arbeitskammerrings ... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

096 — Direktlink 20.12.2009, 23:12 Uhr ulrich Leider hatte sich die Verladung der Segmente mit den Vortriebspressen bis in den späten Nachmittag verzögert, so dass die folgenden Bilder meine letzten von diesem Tag sind: Weitere Bilder von den Fahrzeugen hatte ich ja bereits im BigMove-Thread gezeigt. Dieser Post wurde am 20.12.2009 um 23:57 Uhr von ulrich editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

097 — Direktlink 21.12.2009, 05:53 Uhr TranceMax Mal wieder klasse Bilder und Infos ulrich, vielen Dank -- Grüße aus Mittelhessen Carsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

098 — Direktlink 05.01.2010, 21:35 Uhr Wilfried E. Hallo Ulrich, wieder mal tausend Dank für die tolle Bilderserie und die erstklassigen, technischen Erklärungen !!! -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

099 — Direktlink 03.03.2010, 12:37 Uhr MichaelD http://www.halleforum.de/Halle-Nachrichten/Unfall-UPDATE-Schweres-Unglueck-auf-ICEBaustelle/25385 http://www.mdr.de/sachsen-anhalt/7134006.html Leider kam es heute zu einem schweren Zwischenfall. Dort muss wohl ein Kran+Gerüst zusammegestürzt sein. Saale-Elsterbrücke/L170 Grüsse Edit : Das leider erschreckende ist das man mittlerweile schon Kommentare bzgl. "Billiglöhnern", Pfusch, etc. hört. Da kam dieser (wohl nicht tragfähige Untergrund/Grundbruch durch den Kran) wohl zum denkbar falschen Zeitpunkt Dieser Post wurde am 03.03.2010 um 15:09 Uhr von MichaelD editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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