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300 — Direktlink 27.11.2025, 09:59 Uhr Alfred024 Zitat: Banditx postete Hier mal eine Liste der EDK 2000 in Russland https://railgallery.ru/model/394/ Danke für diesen LINK. Das sind wunderschöne Bilder drinnen. Schöne LOKS und traumhaft schönen Landschaften Gruß Alfred Dieser Post wurde am 27.11.2025 um 19:10 Uhr von Alfred024 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

301 — Direktlink 27.11.2025, 18:45 Uhr Fabrikschubser Zitat: Fabrikschubser postete Die stützen dort tatsächlich auf der Schiene ab?! Dafür hätte mich jeder meiner Bahnkunden direkt gesteinigt! Nun ja da wurden nicht wirklich Lasten ins Gleisbett über die Abstützung eingeleitet. Wenn der Kran freistehend arbeitet, gehen sehr hohe Lasten in die Schiene… auf den Schwellen Abstützen ist nicht gut, obwohl hier eine dicke Schotterschicht drüber lag…. Die Gleise bei CE sind für 25t Radsatzlast ausgebaut .. Der Kran mit Gegengewicht bringt mehr Last … Einfach mal die Stützlasten rechnen, das ist ne ganz andere Nummer als wenn der Kran in Fahrtrichtung MIT Ballast hebt.. das verteilt sich. Aber was anderes, gibts noch Bilder von der Vorstellung des 1000er als der bei der Inno Tans in Berlin vorgestellt wurde? Ich war damals eh mit den Herren von der damaligen BVO (Fichtelbergbahn) vor Ort und hatte mir über Vitamin-B eine Einladung von Kirow besorgt. Und leider nicht ein Foto gemacht.. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

302 — Direktlink 28.11.2025, 05:33 Uhr Banditx Moin, der 2880 hat unter Vollast freistehend Radlasten von 30t… Radlasten! Also Drehgestell bei 240 Tonnen .. Die Stützkräfte der Abstützzylinder liegen bei maximal 2000 kN .. beides trifft hier aber nicht zu … hier war nur abgestützt gedreht worden, da wir eine kleine Last, den Radsatz, heben und drehen mussten .. ohne Gegengewicht und um 360Grad .. was nur ohne Last geht Welchen 1000er meinst du? Es gibt einen 1000er für die Türkei … der war nicht auf der Innotrans.. den 1010 oder den 1100? Bin mir nicht sicher welcher dort war.. 2014 der KRC 1200 DB 2016 der KRC 910 DB / KRC 1100 2022 der KRC 1200 MGW -- Gruß Chris Dieser Post wurde am 28.11.2025 um 08:27 Uhr von Banditx editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

303 — Direktlink 05.12.2025, 19:32 Uhr Banditx KRC 1100 zur Auslieferung -- Gruß Chris Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

304 — Direktlink 08.12.2025, 19:01 Uhr Banditx moin, hier noch ein paar Daten zu den beiden KR1100 Vanoli, ich hoffe. die stimmen immer noch: 31 85 3936 430-3 (Schutzwagen für Kranausleger) 99 85 9219 034-7 (Eisenbahnkran Nr. 170745) 31 85 3936 415-4 (Gegenlastwagen) 37 80 3940 052-8 (Schutzwagen für Kranausleger) 99 85 9219 032-1 (Eisenbahnkran Nr. 170742) 37 80 3940 066-8 (Gegenlastwagen) -- Gruß Chris Dieser Post wurde am 08.12.2025 um 19:24 Uhr von Banditx editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

305 — Direktlink 09.12.2025, 15:48 Uhr Menzitowoc Hallo Chris, ist der Kran auf Deinem Bild vom 5.12.2025 der dritte Kirow KRC 1100 von Vanomag oder war einer der beiden "alten" Krane in Leipzig zur Wartung? Wenn das ein neuer (weitere) KRC 1100 ist, hat Vanomag insgesamt jetzt 5+1 Krane nach ähnlichem Bauprinzip: Kirow KRC 1010 - genannt KRAN X Kirow KRC 1010 - genannt KRAN XI Beide Krane mit Einfach-Teleskopausleger und ablegbarem Trapez-Ballastblock. Kirow KRC 1100 - genannt KRAN XII Kirow KRC 1100 - genannt KRAN XIV Beide Krane mit Doppel-Teleskopausleger und ablegbarem Trapez-Ballastblock. Kirow KRC 800 N - Meterspurkran mit Doppel-Teleskopausleger und ablegbarem Trapez-Ballastblock. Und dann eben noch den neuen KRC 1100 (?) Viele Grüße Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 09.12.2025 um 15:50 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

306 — Direktlink 09.12.2025, 21:22 Uhr Banditx Das ist Kran XIV der Vanomag.. Das Bild ist schon etwas älter .. -- Gruß Chris Dieser Post wurde am 10.12.2025 um 06:35 Uhr von Banditx editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

307 — Direktlink 10.12.2025, 06:56 Uhr Banditx Der 800ZW kann übrigens auch über die Straße von einer Meterspurbahn zur nächsten transportiert werden. Dazu gibt es ein spezielles Transportgestell. -- Gruß Chris Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

308 — Direktlink 10.12.2025, 08:11 Uhr Menzitowoc Hallo Chris, danke für die Erklärungen zu den KRC1100 Kranen aus der Vanomag-Flotte und auch für das Bild des neuen KRC 800N Meterspurkrans beim Transport. Wird der KRC 800N freitragend transportiert oder läuft unter dem Kran ein Träger durch? Wenn er freitragend eingekuppelt ist, wo sind dann die Tieflader-Teile befestigt? an den Aufnahmepunkten für die Drehgestelle? Wie läuft die Verladung ab? Hochbocken mit den eignen Abstützungen, Drehgestelle rausrollen und dann die Tiefladerteile drunterschieben (haben diese kleine Rollen an den Unterseiten?)? Viele Grüße Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

309 — Direktlink 10.12.2025, 14:36 Uhr Banditx Hallo, der Kran kann auf jedem Gleis, welches eine ebene Fläche auf Schienenoberkante hat, aufgenommen werden. Es muss nichts demontiert werden. Es gibt Zuglaschen am Unterwagenrahmen und die Abstützzylinder stehen auf dem Transportrahmen, welcher links und rechts am Kran entlang läuft, bis zu den Zuglaschen Der Rahmen wird also nur auf den Boden aufgelegt, kann über die Trailer und den Kran und die Abstützung hochgedrückt werden. -- Gruß Chris Dieser Post wurde am 10.12.2025 um 16:15 Uhr von Banditx editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

310 — Direktlink 05.01.2026, 09:10 Uhr Menzitowoc Hallo, mein Hobbykollege machte mich auf ein älteres Youtube-Video aufmerksam, in dem die Überführung eines Kirow/TAKRAF EDK 50 Eisenbahnkrans von der Schiffswerft Roßlau zum Gelände des Vereins Triebwagenmuseum Dessau begleitet wird – siehe auch den Zeitungsartikel der Mitteldeutschen Zeitung vom 21.11.2021. Daraufhin habe ich mal im Buch „Giganten der Arbeit – 40 Jahre Fahrzeugkranbau in der DDR – das Typenbuch“ von Walter Lütche, ISBN 3-934518-05-2 von 2003, Seite 525 geschaut, was es an Informationen zu diesem Kran gibt. Die Informationen sind ehr spärlich. Der Kran mit diesel-elektrischem Antrieb und 2 x 3 Achsen für 50t Nenntraglast wurde von 1948 bis 1950 entwickelt und von 1950 bis 1962 in sage und schreibe 311 (!) Exemplaren gebaut. Im Buch wird davon geschrieben, daß Entwicklung und Bau als Reparationsleitung für die Sowjetunion vorgesehen war. Mindestens dieses eine Exemplar hier blieb aber in der DDR und wurde nach der Leipziger Messe 1956 an die Schiffswerft in Roßlau geliefert. Auch auf zwei Briefmarken zur Leipziger Messe ist der Kran verewigt. Wie muß man sich die Aussage zu den Reparationsleistungen für die Sowjetunion vorstellen: Wurden sogut wie alle Exemplare des Krans dorthin geliefert? Oder nur in den Anfangsjahren der Bauperiode, die ja immerhin bis 1962 über 12 Jahre lief? -> Ich lese eben, daß die Reparationen der DDR an die Sowjetunion ab 1953 für beendet erklärt wurden. Wurden die Kran dann in der Sowjetunion auf ihre Einsatzstellen verteilt oder auch einfach im RGW-Raum (und darüber hinaus) weiterverkauft? Viele Grüße Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 05.01.2026 um 09:13 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

311 — Direktlink 06.01.2026, 22:05 Uhr Banditx Guten Abend, Zu dem EDK 50 und zum EDK 25 kann ich nicht viel sagen, ist weit vor meiner Zeit, beim EDK 6 hört es auf, aber auch von dem gibt es nicht mehr allzuviele Unterlagen. Als die Reparationen 1953 für beendet erklärt wurden, hatte die SBZ/DDR die höchsten im 20. Jahrhundert bekanntgewordenen Reparationsleistungen erbracht. Nach der Anzahl der Krane von Kirow, gingen in die meisten in die Sowjetunion, wo es auch heute noch einen großen Bestand von Eisenbahnkranen aus Leipzig gibt. Ich habe eine Liste, nach der noch 5 EDK 25 in der ehemaligen Sowjetunion im Einsatz sind. -- Gruß Chris Dieser Post wurde am 06.01.2026 um 22:07 Uhr von Banditx editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

312 — Direktlink 26.02.2026, 17:44 Uhr Unimog Fan ... an der Siegstrecke bei Betzdorf abgestellt. (T1/2) Gruß Unimog Fan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

313 — Direktlink 26.02.2026, 17:48 Uhr Unimog Fan (T2/2) Gruß Unimog Fan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

314 — Direktlink 26.02.2026, 18:08 Uhr Ulrichkober Hallo unimogfan, das sind schon immer beindruckende Bilder von den Kiiowfahrzeugen .Geballte Technik die da immer verbaut wird,danke fürs zeigen und einstellen. mfg Ulrich Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

315 — Direktlink Heute, 09:35 Uhr Menzitowoc Hallo Unimog Fan, im FB bekämst Du von mir jetzt Herzchen und Umarmung für Deine Bilder von Herings GGZ im zerlegten Transportzustand, aber hier sind wir etwas seriöser und da gibt es ein sehr großes Dankeschön. Für die Zukunft bin ich mal gespannt, ob oder ab wann der Markt mehr als ein Exemplar dieser Maschine verträgt. Zur Zeit ist es bestimmt immer noch so, daß Bäume fällen und Standplatz Anschütten für konventionelle Großdrehborgeräte günstiger ist, zumal wenn weitere Arbeiten nötig sind. Aber für wenige Fundamente oder viele Einzelfundamente ist das eine Topkonstruktion. Nach der uneingeschränkten Bahnzulassung für Deutschland wird Hering vielleicht auch die Zulassung für Nachbar-Bahnen vorantreiben. Mit den anderen großen Bahnbaumaschinen ist mal schon vielfach im Ausland unterwegs. Viele Grüße Christoph -- „In Europa gibt es zur zwei Typen von Staaten: Kleine Staaten und Staaten, die noch nicht verstanden haben, daß sie klein sind“ - Paul-Henri Spaak (1899 – 1972), Premierminister von Belgien, Präsident der Parlamentarischen Versammlung des Europarats, NATO Generalsekretär Dieser Post wurde am 27.02.2026 um 13:14 Uhr von Menzitowoc editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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