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000 — Direktlink 02.11.2003, 11:23 Uhr Torsten Sch. Habe gestern eine 5achsige MAN F2000 mit Hochdach auf der A10 gesehen in den Farben Rot +Beige. Hat einer vielleicht eine Idee wer so eine Große Zugmaschine hat. (Torben Rafn???) Bitte mail mir: schultztorsten82@hotmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 05.11.2003, 09:14 Uhr Gast:Gast Gäste Hallo Torsten, Die Spedition Torben Rafn ist mit einem MB 5693 bei Hansebube unter den Vorbildern-Tieflader zu finden. grs Sascha aus NRW (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 22.11.2003, 15:35 Uhr Poul Hier ist eine foto von diese "Neue" zugmaschine von Torben Rafn Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 22.11.2003, 17:09 Uhr modellbaujan Hallo, falls es jemanden interessiert, im Oktober ist eine 4-achs. MAN von Torben Rafn auf der B105, kurz vor der Hansestadt Rostock, in Flammen aufgegangen und ausgebrannt. war schon specktakulär! Fotos????? Gruß Christian Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 22.11.2003, 17:30 Uhr Kristoffer Hej Poul Ved du, hvilken typebetegnelse den nye 5 akslede MAN har - Rørby Johansens er en 50.502, så er TR's en 50.604 eller har den 56 tons totalvægt som deres Mercedes, dvs. er en 56.604? Og den der brændte - ved du om det er den gamle 40.800 8x8? (Weche typbezeichnung hat den neuen MAN - 50.604?) Und eine Vorslag für Bube - jetzt gibt's zwei Mitglieder aus Dänemark hier im Forum - vielleicht ist es möglich eine dänische Forum zu haben. Ganz wie die englischsprachige Mitglieder einen eigenen Forum haben? :-) Scherz beiseite - es gibt hier in Dänemark eigenlich viele interessante Schwerlast-LKWs und Kräne...z.B.: Torben Rafn: 5-achs. MAN und 5-achs. Mercedes 5653 Dansk Specialtransport: 5-achs. MAN 50.502 Goldhofer kessel- und seitenträgerbrücke mit 350 tonnen Nutzlast DSV: 5-achs. Scania R143E 500ps BMS: Liebherr LTM1400 und LTM1300 Krangården: Liebherr LTM1400 und Grove GMK7450 Kranringen Wind: LTM1500 mit TY und 84 m Ausleger Terex-Demag TC2800 und TC2800-1 Terex-Demag CC2800 (2 stück) Grüss Kristoffer Slagelse, Dänemark -- Grüße / Greetings Kristoffer Liebherr Datasheets Dieser Post wurde am 22.11.2003 um 17:31 Uhr von Kristoffer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 22.11.2003, 18:22 Uhr Poul Erste Leben für diese zugmaschine war bei "Dansk Specialtransport" Es Ist ein 10 x 8 maschine (50.502) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 22.11.2003, 21:53 Uhr Tobias was bringt die 5.te achse? lohnt sich das? -- MFG Tobi Wer Fehler findet darf sie Behalten Das (c) aller in meinen Beiträgen geposteten Bildern liegt, falls nicht anders angegeben bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 23.11.2003, 16:50 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Ich denke mal, die 5. Achse dient zum verteilen vom Gewicht. Daher gibt es ja nun auch in NL die 6. (7?) Achsigen Zugmaschinen. Da fragt man sich auch erst, "spinnen die?", aber wenn man sieht was die damit fahren, dann ist es nur logisch (und imposant) MrJudge (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 23.11.2003, 18:23 Uhr Tobias hast du bilder von 6 oder sogar 7 achsigen zms??? -- MFG Tobi Wer Fehler findet darf sie Behalten Das (c) aller in meinen Beiträgen geposteten Bildern liegt, falls nicht anders angegeben bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 23.11.2003, 18:28 Uhr Michael C. Bil der von einer 6-Schsigen v.d. Vlist Scania findest du bei www.hadel.net -- Mit besten Grüßen aus München Michael Sofern nicht anders angegeben, liegt das (c) aller eingefügten Bilder bei mir. -- „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 23.11.2003, 20:01 Uhr Tobias also des ding muss ja nen wendekreis wie ein öltanker haben spass beiseite, wäre es nicht billiger, flexibler da noch ne dolly oder was anders dazwischen zu nehmen??? -- MFG Tobi Wer Fehler findet darf sie Behalten Das (c) aller in meinen Beiträgen geposteten Bildern liegt, falls nicht anders angegeben bei mir. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 23.11.2003, 20:20 Uhr Sebastian Suchanek Admin Hallo! Zitat: Tobias postete spass beiseite, wäre es nicht billiger, flexibler da noch ne dolly oder was anders dazwischen zu nehmen??? Naja, zwei kleinere Hochhäuser wären bei gleicher Nutzfläche sicher auch billiger als ein hohes. (als aktuelles Beispiel siehe Taipeh 101) Will sagen: Ein gewisser Prestigefaktor wird da wohl schon auch dabei sein. Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 23.11.2003, 22:29 Uhr Gast:Henning Richter Gäste Zitat: Tobias postete also des ding muss ja nen wendekreis wie ein öltanker haben spass beiseite, wäre es nicht billiger, flexibler da noch ne dolly oder was anders dazwischen zu nehmen??? Nach dem was ich weiß, setzt z.B. v.d.Vlist diese Zugmaschinen ein. Die haben, afaik, nach ca. 250 Zugmaschinen. Daher sind die "paar" 6 oder 7-achsigen Maschinen sicher immer voll ausgelastet. Zumindest denke ich das. Von daher kann man bei denen sicher besser einmal für einen Transport, der nur 4 achs-SZM braucht, eine 6-achs SZM einsetzen, als andersrum für eine 4 Achs-SZM ein 2-/3-achs Dolly aufzutreiben. Hierzulande sind Dollys ja keineswegs verbreitet, bei LKWs sind sie eher selten, wenn man die festinstallierten "Dollys" unter normalen Anhängern (die man afaik nicht mal eben abnehmen kann?) außen vor läßt. Und zum Wendekreis, ich denke, mehrere Achsen an solch einem 6-achs ungetüm sind liftbar, nach der Zeichnung auf hadel.net würde ich auf 2.+3. und 6. Achse tippen MrJudge (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 24.11.2003, 08:58 Uhr Rene Hallo Mr.Judge, mit liftbaren Achsen wird der Wendekreis auch nicht besser---denn was machen,wenn das Auto vollbeladen ist.Also beim MAN von oben sind ja die ersten 3 achsen gelenkt.Bei den 6-Achsern(soweit ich weiss gibt es noch keine 7-achs-zugmaschine) ist dann die letzte Achse auch noch gelenkt.Und da gibt es wiedermal zwei Variantenhoffentlich kann ich das jetzt richtig beschreiben) 1.Die Achse lenkt genauso,wie eine "normale" Vorderachse-die Räder "knicken"(oder drehen)Radnabe ab 2.Diese Variante gibt es z.B.bei Ginaf-dort dreht sich die gesamte Hinterachse um den Mittelpunkt der Achse--die Radnabe ist also starr mit der Achse verbunden und nicht drehbar gelagert. Hoffe das stimmt so alles und ist verstehbar. Tschüß Rene Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 24.11.2003, 22:15 Uhr Markus K HI Rene Die zwei Varianten die du meinst sind Achsschenkellenkung und die andere ist vom Prinzip her eine Drehschemellenkung. Bei den vd vlist Zugmaschinen kommt wohl nur die von dir unter 1 beschriebene Achsschenkellenkung in Frage. Die andere Variante kommt bei den schweren 5a und 4a Holland Kippern von Terberg, Ginaf und MAN/ÖAF zum einsatz. Es gibt auch schwere Kranzugmaschinen die mit diesem System ausgerüstet sind siehe ÖAF 42.464 von Sohler Trans &Kran. http://www.ditzj.de/assets/images/events/silvretta/silvretta_02.jpg Mehr Infos und Bilder zu 4 und 5 achsern gibs bei www.ditzj.de von dem auch dieses Bild stammt. Hoffe ich habe geholfen. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 24.11.2003, 23:19 Uhr Markus K also nochmal Jezz nochmal mit Bildern von Harm Adams von seiner Page www.ditzj.de Mfg Markus K Dieser Post wurde am 24.11.2003 um 23:33 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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