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000 — Direktlink 21.06.2011, 20:58 Uhr Nova3025 Hallo Ich wollte wissen ob es eine Bezeichnung für die verschiedene Radkastenhöhe giebt . Zur verdeutlichung was ich meine ein Bild zweier Modelle . -- Das Regiment ist mein Zuhaus,der Preis des Ruhmes hoch.... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 21.06.2011, 21:07 Uhr Aaron 32.414 Hallo Wie genau meinst du das ? Also , hoher Radkasten is fast immer Allrad und normaler Radkasten is Heckantrieb ?! Gruß Aaron Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 21.06.2011, 21:09 Uhr ReneBSschmidbauer Hallo, das Ganze nennt sich 'hochgesetztes Fahrerhaus'. Erforderlich bei angetriebener Vorderachse bedingt durch die Bauhöhe des Differentials. Wird aber auch für 6x4 oder 8x4 angeboten, um für Einsätze im Gelände mehr Bodenfreiheit zu erhalten. -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 21.06.2011, 21:59 Uhr Nova3025 Verstehe , bei der alten Mercedes-Benz NG 3850 ist dies auch so. Sie ist einer der schönsten Zugmaschien die ich kenne . Deswegen wollte ich wissen wie man den Unterschied bezeichnet und wo durch er kommt. -- Das Regiment ist mein Zuhaus,der Preis des Ruhmes hoch.... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 22.06.2011, 08:33 Uhr Stephan Moderator ... ööhhmmm... Nö! ... Der Höhenunterschied im Radhaus entsteht nicht erst durch eine höher gesetzte Kabine, sondern bereits durch die angetriebene Achse. Die ist wegen der darin verbauten Antriebstechnik nicht mehr gekröpft. Dieser Höhenunterschied im Vergleich zur gekröpften Achse macht sich dann im Radhaus optisch bemerkbar. An den Hinterachsen werden entsprechende Federungen verbaut, um auch hier den Höhenunterschied auszugleichen. Hilfreich ist in diesem Zusammenhnag immer auch ein Blick auf die Heckabschlußtraverse im Fahrgestellrahmen. Die wandert ja auch nach oben und ist deshalb bei Allrad- und Schwerlastfahrgestellen nach unten gekröpft, um wieder auf eine passende Höhe für die Anhängerkupplung zu kommen. Ungekröpfte Vorderachsen kommen aber nicht nur in Verbindung mit angetriebener Achse zum einsatz. Solche Vorderachsen sind tragfähiger und daher auch ohne Antrieb häufig an Baufahrzeugen zu finden. Diese Fahrgestelle haben dann wieder den hohen Radkasten und sind in aller Regel auf 33 t zGG ausgelegt. Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 22.06.2011, 20:24 Uhr kranfred09 Zitat: Stephan postete ... ööhhmmm... Nö! ... Der Höhenunterschied im Radhaus entsteht nicht erst durch eine höher gesetzte Kabine, sondern bereits durch die angetriebene Achse. Die ist wegen der darin verbauten Antriebstechnik nicht mehr gekröpft. Dieser Höhenunterschied im Vergleich zur gekröpften Achse macht sich dann im Radhaus optisch bemerkbar. An den Hinterachsen werden entsprechende Federungen verbaut, um auch hier den Höhenunterschied auszugleichen. Hilfreich ist in diesem Zusammenhnag immer auch ein Blick auf die Heckabschlußtraverse im Fahrgestellrahmen. Die wandert ja auch nach oben und ist deshalb bei Allrad- und Schwerlastfahrgestellen nach unten gekröpft, um wieder auf eine passende Höhe für die Anhängerkupplung zu kommen. Ungekröpfte Vorderachsen kommen aber nicht nur in Verbindung mit angetriebener Achse zum einsatz. Solche Vorderachsen sind tragfähiger und daher auch ohne Antrieb häufig an Baufahrzeugen zu finden. Diese Fahrgestelle haben dann wieder den hohen Radkasten und sind in aller Regel auf 33 t zGG ausgelegt. Gruß vom Rhein Stephan Das kann ich nur bestätigen, unser alter 33.403 hatte den Berger Hiab 33000 hinter dem Fahrerhaus, und jeder der es nicht wusste hat geglaubt das daß eine Allradmaschine sei, erstnach demblick von unten herrschte dann klarheit. Grüsse Krani Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 22.06.2011, 21:33 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: Stephan postete ... ööhhmmm... Nö! ... Der Höhenunterschied im Radhaus entsteht nicht erst durch eine höher gesetzte Kabine, sondern bereits durch die angetriebene Achse. Die ist wegen der darin verbauten Antriebstechnik nicht mehr gekröpft. Dieser Höhenunterschied im Vergleich zur gekröpften Achse macht sich dann im Radhaus optisch bemerkbar. An den Hinterachsen werden entsprechende Federungen verbaut, um auch hier den Höhenunterschied auszugleichen. Hilfreich ist in diesem Zusammenhnag immer auch ein Blick auf die Heckabschlußtraverse im Fahrgestellrahmen. Die wandert ja auch nach oben und ist deshalb bei Allrad- und Schwerlastfahrgestellen nach unten gekröpft, um wieder auf eine passende Höhe für die Anhängerkupplung zu kommen. Ungekröpfte Vorderachsen kommen aber nicht nur in Verbindung mit angetriebener Achse zum einsatz. Solche Vorderachsen sind tragfähiger und daher auch ohne Antrieb häufig an Baufahrzeugen zu finden. Diese Fahrgestelle haben dann wieder den hohen Radkasten und sind in aller Regel auf 33 t zGG ausgelegt. Gruß vom Rhein Stephan Hallo, glaub ich jetzt glatt, trotzdem haben wir Fahrzeuge die 33t technisch mögliches GG haben, trotzdem keinen 'höheren Radkasten' ... Wir haben aber eine MB Actros MP II 3354 6x4, bei der in der Ausstattungsliste 'hochgesetztes Fahrerhaus' steht... -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 25.06.2011, 12:44 Uhr Stephan Moderator Ob ha, jetzt ist unser Buzzelbärchen gefragt ... Hochgesetzte Kabine hatte ich bislang mit hoch bauendem Motor in Abhängigkeit gesetzt ... Gruß vom Rhein Stephan -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 25.06.2011, 14:20 Uhr kranfred09 Ich glaub, daß das Hochgesetzte Fahrerhaus nur dazu dient den Kabinenboden möglichst eben (ohne Motortunnel) zu gestalten, dann is es seitlich halt tiefer gezogen und der Radkasten sieht wieder normal aus. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 25.06.2011, 14:44 Uhr tobbi Jetzt schmeißt ihr aber viel durcheinander: Ein Kabinenboden ist und bleibt immer derselbe, man kann bei keinem Hersteller zwischen hohem und niedrigem Motortunnel wählen. Der Fachausdruck für die "Radkastenhöhe" heißt übrigens Fahrgestellhöhe. (Bei Sattelzugmaschinen wird zum Vergleich auch gern der Begriff Aufsattelhöhe verwendet) Das hochgesetzte Fahrerhaus soll vielleicht eine gute Bodenfreiheit unter dem Fahrerhaus mit niedriger Aufsattelhöhe vereinen!? -- MfG Torben Forschung ist die Umwandlung von Geld in Wissen. Innovation ist die Umwandlung von Wissen in Geld. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 25.06.2011, 15:02 Uhr BUZ stop, stop Freunde... ohne jetzt hier irgend jemandem vorzugreifen, ich informiere mich mal in Wörth! Es gibt also die Ausstattung "hochgesetztes Fahrerhaus", dazu benötige ich jetzt mal die FIN vom Fricke Auto, sowie wenn möglich der Code für diese Ausstattung. Ich vermute das es tatsächlich um den Motortunnel geht. Und zwar gibt eine Version, da ist innen zwischen Tunnel und Bett ein Schublade (optional Kühlschrank), sowie eine Version mit Tunnel direkt unterm Bett, ähnlich beim Flachdachautotransporterfahrerhaus. Der Tunnel fällt nach vorne schräg ab um wieder unter das Armaturenbrett zu kommen. Ich spreche jetzt nur vom L-Fh, nicht LH!!!!!! Die o. g. Version ist mir bei Fahrzeugen des Logistiker Pfenning aufgefallen, der fährt für diverse Lebensmittelketten, u. a. mit MP2 2536L 6x2. Die haben dann auch keine Schublade unter dem Armaturenträger, sondern eine offene Ablage wie das S- und M-Fh. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 26.06.2011, 18:21 Uhr Markus K Hi Buz Hast du bei deiner Sichtung darauf geachtet, wo die Luftfilterpatrone sitzt? Gibt da die Version mit Luftfiltergehäuse auf dem Motor. Diese Variante gibt es, seit zusätzlicher Platz für Adblue Tanks am Chassis benötigt wird. Würde den angeschrägten Motortunnel erklären, wenn auf dem Motor obendrauf der Filter sitzt. Ansaugung erfolgt normal von hinterm Fahrerhuas. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 26.06.2011, 21:19 Uhr BUZ falsch, bei meinem MP2 mit AddBlue sitzt der LuFi auf dem Motor, und ich habe den flachen Tunnel BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Dieser Post wurde am 26.06.2011 um 21:24 Uhr von BUZ editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 26.06.2011, 21:46 Uhr Markus K Hi OK war nur nen Gedankenspiel, was mir logisch erschien. Wieder was gelernt. Hätte mich jetzt auch gewundert wenn du die Variante nicht gekannt hättest . Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 16.07.2011, 15:10 Uhr BUZ Ich habe eine Antwort aus Wörth erhalten: Zitat: Hallo BUZ ! Hat leider etwas länger gedauert, aber hier die Anwort von Axxxx zum Thema Actros VA-Kotflügel: Die werden nicht per Code zugesteuert, sondern sind baumustergebunden, also die hohen bei Allrad, nicht gekröpfter Vorderachse, Baustellenfahrzeugen usw. Das hochgesetzte Fahrerhaus sagt mir nichts, in der Codeliste ist das nicht drinn...! Viele Grüße Vielen Dank an meine "Informanten" aus Wörth am Rhein Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 02.09.2011, 12:44 Uhr Simon T. Hat jemand das Maß von Mitte Achse bis Unterkante Kotflügel bei Allrad/bzw. 33to Version vom Actros und MAN zufällig im Kopf/PC. gruß Simon Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 04.09.2011, 17:38 Uhr ReneBSschmidbauer Zitat: BUZ postete Ich habe eine Antwort aus Wörth erhalten: Zitat: Hallo BUZ ! Hat leider etwas länger gedauert, aber hier die Anwort von Axxxx zum Thema Actros VA-Kotflügel: Die werden nicht per Code zugesteuert, sondern sind baumustergebunden, also die hohen bei Allrad, nicht gekröpfter Vorderachse, Baustellenfahrzeugen usw. Das hochgesetzte Fahrerhaus sagt mir nichts, in der Codeliste ist das nicht drinn...! Viele Grüße Vielen Dank an meine "Informanten" aus Wörth am Rhein Hmm... Bin sicher, etwas derartiges gelesen zu haben... Hab bloß nie Zeit die Werkstatt damit zu belästigen -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Dieser Post wurde am 04.09.2011 um 17:40 Uhr von ReneBSschmidbauer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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