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000 — Direktlink 13.06.2012, 08:33 Uhr Bernard Haste Anyone know how much a TC2800 is with all the boom and luffing/superlift options? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 13.06.2012, 12:13 Uhr Jack. Are you planning on buying a few big cranes? :P -- Grüße aus Großbritannien Jack Heavy Cranes Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 13.06.2012, 13:43 Uhr Bernard Haste Well if I know how much I need the Euromillions could help! Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 13.06.2012, 14:15 Uhr Tobi50 4,7 m Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 13.06.2012, 14:56 Uhr Bernard Haste Hello Tobi50, Is that euros? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 13.06.2012, 16:48 Uhr Jack. I keep saying the first thing I would buy If I hit the Euromills jackpot would be a crane!!! -- Grüße aus Großbritannien Jack Heavy Cranes Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 13.06.2012, 17:40 Uhr Bernard Haste And would you buy a current model or an old friend? Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 13.06.2012, 17:45 Uhr Jack. A modern rig, no bigger than 80 ton to start. And then go on to get a mansion with a big test pad, get me an LR 1350/LG 1550/CC 2500/TC 2800 < one or two of them Have a few telehandlers, rigging cranes, access platforms !!! -- Grüße aus Großbritannien Jack Heavy Cranes Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 13.06.2012, 20:02 Uhr Bernard Haste I`ll have all three Demag TC4000 and do triple lifts. But each machine is different from the others so might be tricky `balancing` them. Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 13.06.2012, 20:41 Uhr Tobi50 its euros Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 13.06.2012, 21:21 Uhr Bernard Haste Thank you, Bernard Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 27.01.2013, 12:40 Uhr Tobi Im Internet bin ich auf Bilder eines PC 2800 des Betreibers Nostokonepalvelu (Finnland) gestossen. Wie ich finde ein interessantes Konzept. Ist das ein Einzelstück oder wurden mehrere, so modifizierte TC 2800 ausgeliefert? http://www.nostokonepalvelu.fi/sites/nostokonepalvelu.fi/files/styles/kuvashow_big/public/_MG_2914-Edit.jpg -- Gruß aus dem Moseltal Tobi ----- Meine genannnten Angaben und Termine sind alle ohne Gewähr! Dieser Post wurde am 27.01.2013 um 12:40 Uhr von Tobi editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 27.01.2013, 13:08 Uhr Breuer Krane Ein Einzelstück! -- Gruß Christoph Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 27.01.2013, 13:45 Uhr Michael MZ (†) Hallo Tobi, der PC war schonmal im Demag Thread und ich meine gar noch wo hier (?Grübel): https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=65&highlight=Nostokonepalvelu&pagenum=8&s=82588f8f1c981af9cfdebf45d79047f9#165647 https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=65&highlight=Nostokonepalvelu&pagenum=10#185481 LG Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 06.03.2016, 20:49 Uhr Michael MZ (†) Bin ich gerade drübergestolpert, der sehr schöne TC 2800-1 METCALF Australien steht zum Verkauf: https://cranenetwork.com/details?id=208922 Schade... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 06.03.2016, 21:01 Uhr BUZ Zitat: Michael MZ postete Bin ich gerade drübergestolpert, der sehr schöne TC 2800-1 METCALF Australien steht zum Verkauf: https://cranenetwork.com/details?id=208922 Schade... einer mit Quick-Connection....! bisher kenne ich nur den und den ex Grohmann, der nun in Polen bei Sarens Polska ist Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 06.03.2016, 21:12 Uhr Oliver Thum Und den gibt's auch noch! https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=5786&pagenum=107#478164 -- © - Copyright liegt bei "Oliver Thum". +++ Ein Gruß aus meiner Heimat "HIER" Tirol! +++ ~~~~~~~~~~~ Oliver Thum ~~~~~~~~~~~ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 06.03.2016, 21:20 Uhr BUZ Zitat: Oliver Thum postete Und den gibt's auch noch! https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=5786&pagenum=107#478164 ach..... die Nr. 4 beim Prangl! Der ist sooo unbedeutend, den hab ich glatt übersehen Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 07.03.2016, 18:48 Uhr kodo63 Moin, ich frag einfach hier mal, weil ja vom TC 2800 jetzt auch nicht soo viele unterwegs sind: Woran liegt es eigentlich, dass der Anteil der Gittermastfahrzeugkrane inzwischen verschwindend gering ist gegenüber der Flut von gleichstarken Raupen? Ist das Gesamtsystem soviel billiger? Ich fand ja insbesondere das Prinzip vom LG 1550 - hinfahren, aufbocken, fertig - gegenüber dem Vorbereiten und Rüsten der Raupe ziemlich genial ... -- Gruß aus Hamburg André Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 07.03.2016, 21:16 Uhr mdkran Ein großer Vorteil der Raupe ist die Verfahrbarkeit mit kompletten Mastsystem. Gerade in der Windkraft (Und da arbeitet ein Großteil der Geräte), wenn die Leistungsgrenze erreicht wird, stehst du entweder so am Turm, dass du das Maschinenhaus schaffst, stehst für die Nabe aber meist zu nah dran; oder du stehst passend für die Nabe, stehst für das Gewicht des Maschinenhauses aber zu weit weg. So hab ich es zumindest mal gehört. Kann durchaus auch andere/weitere Gründe haben. -- Woher soll ich wissen was ich denke, wenn ich nicht höre was ich sage? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

020 — Direktlink 08.03.2016, 10:07 Uhr dtmchef Zitat: kodo63 postete Moin, ich frag einfach hier mal, weil ja vom TC 2800 jetzt auch nicht soo viele unterwegs sind: Woran liegt es eigentlich, dass der Anteil der Gittermastfahrzeugkrane inzwischen verschwindend gering ist gegenüber der Flut von gleichstarken Raupen? Ist das Gesamtsystem soviel billiger? Ich fand ja insbesondere das Prinzip vom LG 1550 - hinfahren, aufbocken, fertig - gegenüber dem Vorbereiten und Rüsten der Raupe ziemlich genial ... Na ja...ganz so schnell ist das Aufrüsten eines LG 1550 oder TC 2800 nun auch wieder nicht. Ich habe mal dem Rüsten eines TC 2800 bei uns im Nachbarort beigewohnt. Das hat auch so ca. 2 Tage in Anspruch genommen. In dieser Zeit wäre ein CC 2800 sicherlich auch aufgerüstet worden in der gleichen Konfiguration. Von daher denke ich auch das der Vorteil der Verfahrbarkeit aufgerüstet ein nicht ganz unwesentlicher ist. Grüße Stephan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

021 — Direktlink 08.03.2016, 10:31 Uhr kodo63 Moin Stefan, bei der Gesamtrüstzeit geb ich dir Recht. Ich meinte lediglich den Teil des Unterwagens: Anliefern und Verlegen der großen Baggermatten, evtl. Schaffung eines Sandplanums bei der Raupe....Das Anbauen der Stützen beim TC 2800 daert ja auch etwas. Ich kenns aber auch nur von Stadteinsätzen von Thömens LG 1550. Das ging Rucki Zucki. Bei den längerfristigen Windkraft Einsätzen sieht das alles schon etwas anders aus, da hat mdkran ja auch ein paar Argumente aufgeführt. -- Gruß aus Hamburg André Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

022 — Direktlink 08.03.2016, 10:57 Uhr dtmchef In der Hinsicht ist sicherlich das Kranfahrzeug wiederum im Vorteil. Jedes der beiden Konzepte hat je nach Aufgabe wahrscheinlich seinen Vor bzw. auch seinen Nachteil denke ich. Schätze ein Nonplusultra wird es nicht geben und beide Konzepte werden weiterhin eingesetzt....das eine halt mehr wie das andere. Grüße Stephan Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

023 — Direktlink 09.03.2016, 07:15 Uhr Stephan Moderator Beim mobilen Unterwagen wären noch die zusätzlichen, stets durchlaufenden Kosten für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr zu erwähnen. Neben Anmeldung+Versicherung wären das noch Fahrgenehmigungen, Haupt- und Zwischenuntersuchungen, sowie die Werkstattaufenthalte für Wartung und Instandsetzung von Verschleißteilen. So ein Kran kostet also auch beim "rum stehen" auf der Baustelle Geld. Gut möglich, das ein straßenmobiler Unterwagen auch in der Beschaffung teurer ist, als die Raupen. . -- Gruß vom Rhein Stephan "Hätten Sie aber können!!!" Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

024 — Direktlink 09.03.2016, 08:34 Uhr kotbegimot Wobei ich glaube dass es nicht unbedingt das ausschlaggebender Punkt ist. In Wirklichkeit sind TC 2800 und LG 1550 schon fast zu "klein" für die modernen Anlage. Und LG 1750 benötigt bei den Anlagen mit 150m Nabenhöhe sehr viel Platz durch eine große Zwangsausladung. Raupen sind da flexibeler. Noch ein Pluspunkt zu Gunsten der Stützenkrane ist dass die Kranstellfläche nicht Eben sein muss -- „Setze dich an das Ufer des Wadi, und du wirst die Leiche deines Feindes vorüber schwimmen sehen.“ Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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