Hansebubeforum » Technik » CC4800 I / II info gesucht » Threadansicht

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000 — Direktlink 11.05.2005, 21:03 Uhr Reza Hallo Alle, Wir kann mir hilfen Ich suche bilder, plannen, autocad drawnings, masse / zeichnungen u.s.w .................. eigentlich alles uber denn CC4800 bitte hilfe ( Mammoet kontte/sollte mir nicht hilfen) Vielle Grusse Reza Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 11.05.2005, 21:29 Uhr piet Aber das ist doch ganz einfach! Hier zwei links nach PDF dateien von MAMMOET. Erst mal etwas suchen, und dan nachfragen. http://www.mammoet.com/plaatjes/db/PDFs/16.pdf http://www.mammoet.com/plaatjes/db/PDFs/14.pdf Piet. -- GOOD, BETTER, BROSHUIS Broshuisbilder immer wilkommen - broshuisfoto@gmail.com Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 11.05.2005, 21:30 Uhr robertd die Terex-Demag Ersatzteildatenbank hast du schon angeschaut? scheint mir zwar auf den ersten blick bei diesem kran nicht so ergiebig wie bei anderen, aber immerhin sieht man die ganzen baugruppen usw. gruss robert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 11.05.2005, 21:38 Uhr Reza Hallo Piet, Habe Ich schön ich suche etwas detailierte info's uber z.b. uber die derrick mast u.s.w. Bitte hilfe ( habe J.van Wees Sr. auch heute gemailt) Reza Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 11.05.2005, 21:58 Uhr Reza Robertd, Super vielen dank !!!!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 10.06.2006, 12:36 Uhr Torsten Sch. Moin zusammen, habe gestern auf der HP von Jan van Wess ein Bild entdeckt wo eine CC 4800 mit einem geteiltem Oberwagen. Kann mir einer Sagen an welcher stelle man den Kran geteilt hat. Für eure Infos währe ich dankbar. M f G Torsten Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 10.06.2006, 12:57 Uhr Breuer Krane Du meinst den Gelben ?? Das ist der CC12000 Superlifter -- Gruß Christoph Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

007 — Direktlink 10.06.2006, 13:05 Uhr Torsten Sch. Nein nicht CC 12000. M f G Torsten PS: Ich werde ja noch einen CC 4800 von einem CC 12000 unterscheiden können!!!!!!!!!!! Edit: Link repariert Dieser Post wurde am 10.06.2006 um 14:34 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

008 — Direktlink 10.06.2006, 14:54 Uhr Reza Hi Thorsten Das sollte die RK8500 sein, ein upgraded version von die alte cc4800.(war ein respons von mammoet gegen die CC8800 von Demag) Auf Emiel Schoonens site mehr daruber www.kranen.tk Reza Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

009 — Direktlink 10.06.2006, 17:31 Uhr BUZ ja, richtig, der RK 8500 Der wurde u. a. wegen den Bestimmungen in den USA durchgeschnitten. Und dabei wurde er auch "van Seumeren"-typisch optimiert und verstärkt! Ich suche mal nach Fotos! CC 4800, 1994 in Bandar Abbas/Iran EDIT: der Schnitt erfolgte zwischen Winde drei und vier, außerdem wurde die aktuelle OW-Kabine von Demag verbaut. Das Superliftfußstück wurde an den Rückfallstützen verstärkt, am Fußstück vom Hauptmast ist augenscheinlich nichts geändert! CC 4800, No. 000920, ex Baldwins, OW von oben CC 4800, No. 000920, ex Baldwins RK 8500, No. 000920, ex CC 4800, man erkennt die Trennung des OW in Höhe der Rückfallstütze "Superlift" (Erhöhung des Obergurt am OW) Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Dieser Post wurde am 10.06.2006 um 19:42 Uhr von Sebastian Suchanek editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

010 — Direktlink 10.06.2006, 19:19 Uhr Christian Wofür sind auf BUZ´s Bild die Bolzaugen zwischen Hauptmast- und Derrickfuss? Christian -- Gruß aus dem Schwarzwald Christian ------------------------------- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

011 — Direktlink 10.06.2006, 23:28 Uhr Hendrik Moderator Zitat: Christian postete Wofür sind auf BUZ´s Bild die Bolzaugen zwischen Hauptmast- und Derrickfuss? Gute Frage.....den einzigen Sinn, den ich darin sehe, wäre eine alternative Verbolzungsmöglichkeit für den A-Bock. Vielleicht, wenn man ohne Derrick fährt. Reine Vermutung. gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

012 — Direktlink 12.06.2006, 06:41 Uhr BUZ Zitat: Christian postete Wofür sind auf BUZ´s Bild die Bolzaugen zwischen Hauptmast- und Derrickfuss? Christian habe eben mal in meinen Unterlagen nachgeschaut, und dachte erst an die leichte Auslegervariante LH, aber dem ist nicht so. Beide Ausleger, LH (Typ 700) und SH (Typ 800) werden an den vorderen Augen verbolzt. Eventuell hat Demag da was geplant, um die Ringliftversion zu bauen. Vielleicht sollte da die vordere OW-Verlängerung verbolzt werden. A-Boch und Superlift verbleiben bei RL an der normalen Position, der Hauptausleger wandert dann nach vorne. Vielleicht hat jemand eine Zeichnung der RL-Version vom Vier-Achter und kann das mal prüfen. In der Version "Twin-Ringer" von van Seumeren und Huisman-ITREC ist dort ebenfalls die Verlängerung angebolzt. Gruß BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

013 — Direktlink 12.06.2006, 19:27 Uhr Torsten Sch. Moin zusammen, habe mal etwas gefunden: http://www.directupload.net/show/d/726/H5uPEmcz.jpg M f G Torsten Dieser Post wurde am 12.06.2006 um 19:44 Uhr von Birger editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

014 — Direktlink 13.06.2006, 21:38 Uhr Speddy mich würde mal interessieren wie der Twin Ring beim umsetzen auf der baustelle soweit überhaubt technisch vorgesehen denn Ring nach einfahren der Stützen sichert. weden da SPMTs drunter gefahren? denn verfahren kan er ja normalerweiße selber da die Raupenlaufwerke noch montiert sind. mfg Stefan seifert Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

015 — Direktlink 14.06.2006, 21:47 Uhr Reza normal weise wurde die stützen > 20 stuck von der Ring gesichert. Die ring bleibt Hängen auf der CC4800 stutzen und ist auch angebolzt auf die raupe laufwerke. wann Möglich "fahrt" der twinring LD auf eigene raupe nach nächtste arbeit platz. Wann die richtung ändert stutzen nach unten raupe hoch, drehen uber den ring nach welche richtung und wieder von vorn ab (alles naturlich ohne ballast und reducierte hauptmast. Der HD ausführung ( ohne CC ) werde mit SPMT transportiert ( gleich wie der PC 9600 von Sarens transportiert werde) Sorry fur meine deutsch !! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

016 — Direktlink 15.06.2006, 21:54 Uhr Emiel Zitat: BUZ postete RK 8500, No. 000920, ex CC 4800[/i] RK 8500 hattest dass fleetnr. 000 910 Auch ist der superlift-radii etwas grosser wie beim CC 4800. Einige (alte) Bilder von der RK 8500 im testgelange im Schiedam. http://www.emielschoonen.nl/demag/e_910.html Ich soll noch einige Bilder vom test mit Wippe reinstellen nachste Wochenende. -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Dieser Post wurde am 15.06.2006 um 21:54 Uhr von Emiel editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

017 — Direktlink 18.06.2006, 14:50 Uhr Emiel Hier zwei Bilder von testhub von RK 8500 mit wippe. -- www.emielschoonen.nl updated: 30/07/13 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

018 — Direktlink 28.10.2011, 23:39 Uhr BUZ http://ist.my1.ru/forum/11-903-2 BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

019 — Direktlink 08.11.2011, 18:01 Uhr Mneun Die freien Bolzenaugen am Oberwagen sind ganz sicher eine zusätzliche Verbolzungsmöglichkeit für den Superliftmast. Ich habe mal den Oberwagen konstruiert, kann aber leider nicht mehr feststellen für welche Auslegervariante diese Möglichkeit vorgesehen ist. Ist ja auch schon ein paar Jahre her. Wenn jemand noch Prospekte hat, müsste das aber darin zu finden sein. Gruß Mneun Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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