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000 — Direktlink 15.01.2006, 09:24 Uhr Burkhardt Admin Hallo, Aufgrund des "Yachtthreads" bekam ich folgende Bilder von Günter Zitat: ... Hier nun ein paar Bilder,wie man trotz vieler PS nicht weiter kommt.Wie man erkennen kann beschäftigen sich mit der Kesselbrücke folgende Fahrzeuge: 2x MAN von Mayer,2x MB von Baumann, ein Demag AC-40 und ein LTM.1100.Nichts bewegte sich,obwohl die Zugkraft so groß war,das die Baummann Zugmaschine seitlich in die Reihe gezogen wurde.Schließlich wuden die Achsen der Roller paarweise geliftet, und mit Blechen unterbaut.Aktion dauerte fast 7 Stunden.Die Bilder kannst Du,wenn Du möchtest einstellen.Ich habe den Thread (Yachttransport Galileo) gelesen,und da viel mir dies da zu ein. Einen schönen Gruß Günter -- Beste Grüße aus dem Alstertal und den Vierlanden, in Hamburg Burkhardt Berlin --- ...ein dickes Fell? Das hatte ich früher nie... ich habs mir wachsen lassen... Dieser Post wurde am 15.01.2006 um 09:25 Uhr von Burkhardt Berlin editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

001 — Direktlink 15.01.2006, 14:42 Uhr demag martin Hallo, auf den Bildern sehe ich 2 dreiachsige MB Zugmaschinen mit Ladekran von Baumann. Sind das Actros Titan Zugmaschinen? Sind die Ballastbrücken abnehmbar oder könne die Fahrzeuge nur im Anhängerbetrieb gefahren werden? Wieviele hat Baumann denn davon im Fuhrpark? Gibt es noch andere Firmen die solche Fahrzeuge im Fuhrpark haben? Fotos? Viele Fragen, aber vielleicht können sie ja von den Fachleuten beantwortet werden. Schöne Grüße Martin Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

002 — Direktlink 15.01.2006, 16:20 Uhr Blaumann Hallo, ja das sind alles Actros Titan Zugmaschinen...die Ballastbrücken sind wie auch die Krane fest installiert und können nicht abgenommen werden. Die 6x4 ist allerdings schon verkauft und läuft nun bei Fahrenholz..die 6x6 befindet sich noch bei Baumann im Fuhrpark. Baumann hatte insgesamt drei Maschinen dieser Bauart im Fuhrpark, wie schon gesagt, eine nun bei Fahrenholz, eine bei Stürzer zum Verkauf und die 6x6 noch im aktuellen Fuhrpark unterwegs. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

003 — Direktlink 15.01.2006, 20:42 Uhr Ralf ER 7 Stunden??? Wäre es nicht einfacher gewesen den LTM umzusetzen und den Trafo ums Eck zu heben??? Grüße Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

004 — Direktlink 15.01.2006, 22:20 Uhr Hesse-Jung Wenn ich mir den Untergrund angucke hätte man wahrscheinlich erst abballastieren müssen um die umsetzen zu können. Und dann halt noch entsprechende Untergrundplatten verlegen um einen sicheren stand zu gewährleisten. -- LTM 1500= Mein Lieblingskran www.airliners.net Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

005 — Direktlink 16.01.2006, 23:57 Uhr ReneBSschmidbauer Um das machen zu können müsste man den Trafo absenken und von der Brücke trennen, danach steht der Trafo immernoch nicht da wo er hin muss, d.h. alles wieder dran, weiter vorfahren, Kran wieder umsetzen etc.(Vorausgesetzt, der Kran könnte überhaupt so aufgebaut werden, dass ein Hub möglich ist) ... In 7 Std... Klar dass die Fahrzeuge DAS nicht mehr gezogen kriegen, das hintere Aggregat steht fast quer... Bei dem Untergrund... Gruß, René -- Gruß aus Salzgitter, René "Um zu lernen, wer über dich herrscht, finde heraus, wen du nicht kritisieren darfst." -Voltaire www.schmidbauer-gruppe.de www.fricke-schmidbauer.com Dieser Post wurde am 17.01.2006 um 00:00 Uhr von ReneBSschmidbauer editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

006 — Direktlink 17.01.2006, 08:04 Uhr Blaumann und genau den Bock haben sich die Leute in Grün zweimal geschossen...heißt es nicht immer aus Fehlern lernt man??? Mal ein paar Platten vorher auslegen wäre bestimmt einfacher und günstiger gewesen Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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