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875 — Direktlink 22.03.2018, 09:11 Uhr Matthias ...dem schließe ich mich an - vielen Dank für die Bilder VG Matthias Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

876 — Direktlink 22.03.2018, 10:06 Uhr UTB Hallo Hermann, wie immer perfekte Reportage und gut beschrieben! SUPER! Der Typ mit den nackerten Füßen hatte ja seinen warmen Tee dabei (Post 882 Bild 1). -- Gruß Uwe 525er, es kann nur einen geben.....! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

877 — Direktlink 22.03.2018, 13:54 Uhr schlurchi Hermann, das sind doch super Bilder, auch an der Qualität gibt es gar nichts zu meckern -- Grüsse aus Stuttgart Thomas Das Copyright der Bilder liegt bei mir Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

878 — Direktlink 22.03.2018, 21:27 Uhr UTB Ach ja, noch herzlichen Glückwunsch (an wen auch immer) zu mehr als einer halben Mio. Views hier in diesem Forum. Und wie passend ein neuer Imagefilm: https://www.kahl-schwerlast.de/de/news/film-ab -- Gruß Uwe 525er, es kann nur einen geben.....! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

879 — Direktlink 22.03.2018, 21:42 Uhr kuechenfutzi Hallo Hermann, da haben wir zwei ja in Ede noch von gesprochen (auch von den Dampfmaschinen) . Haste das private mit dem nützlichen verbunden, vielen Dank für das ausharren bei dem Wetter und die schicken Fotos. -- Bis dann Harald Gruss aus dem Saarland ----- Meine genannnten Angaben und Termine sind alle ohne Gewähr! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

880 — Direktlink 22.03.2018, 21:42 Uhr Hannes-Hu Ganz schön ehrgeizig unser Herrmann! Danke für deine Bilder, wenn die Fotografen aus der Region schon keine Zeit haben, muss halt der Jobo ran -- Viele Grüße Hannes Schaut auch auf meiner Homepage vorbei! abbruch-hannes.jimdosite.com/ Das Copyright aller hier von mir gezeigten Bilder liegt bei mir! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

881 — Direktlink 22.03.2018, 21:55 Uhr Jobo Zitat: Hannes-Hu postete Ganz schön ehrgeizig unser Herrmann! Danke für deine Bilder, wenn die Fotografen aus der Region schon keine Zeit haben, muss halt der Jobo ran Servus Hannes, wenn schon die Franken nicht liefern, muß halt ein Oberpfälzer ran. Tief Duck und ganz schnell weg...... Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

882 — Direktlink 22.03.2018, 22:32 Uhr Wilfried E. Hallo Hermann, wieder eine beeindruckende Reportage mit "tollen" Bildern. Danke. -- Gruß aus Pulheim Wilfried Euskirchen (Meine hier gezeigten Bilder unterliegen dem Urheberrecht) --Was Du heute nicht erledigst, musst Du morgen nicht korrigieren-- Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

883 — Direktlink 23.03.2018, 22:40 Uhr Jobo Servus, hier nun der zweite Teil der Trafo-Transportaktion in Nürnberg, oder auch, die Verladung. Bei weiß-blauen Himmel (schließlich sind wir hier in Bayern) fand am Tag darauf die Verladung des Transformators in das Motorfrachtschiff BEL-AIR statt. Das nenne ich mal ein freundliches Besuchermanagement. Der abgestellte Transport. Die abgestellten Zugmaschinen. Wobei gestern nur eine im Einsatz war. Ein Scania mit Ladekran und Materialcontainer der Fa. Kahl & Jansen Sattelzug für weiteres Material. Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 23.03.2018 um 22:41 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

884 — Direktlink 23.03.2018, 22:41 Uhr Jobo Servus, Das Hubgerüst (max. 600 Tonnen) von Lastro und eine Teleskoparbeitsbühne von AICHI sind auch bereit. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

885 — Direktlink 23.03.2018, 22:43 Uhr Jobo Servus, Hoffentlich weis das Hydrauliköl bei diesen Wirrwarr von Schläuchen wo es herkommt und wo es hinmuss. Dieser Spezialladekran vom Typ FASSIMKG lädt der weil den Materialcontainer ab. Da hats einen Knick in der Deichsel. Für eine sichere Verladung wurden mehrere Paletten mit Antirutschmatten angeliefert. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

886 — Direktlink 23.03.2018, 22:44 Uhr Jobo Servus, Noch hängt der Trafo mit seinen 432 Tonnen fest verzurrt in der Seitenträgerbrücke G²-K600 von Goldhofer und Greiner. Die Zurrketten werden gelöst. Eine runde um den Trafo Endlich setzte der "SPMT-Operator" das Gefährt in Bewegung. Am Hubgerüst wurde das Gespann schon erwartet. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

887 — Direktlink 23.03.2018, 22:45 Uhr Jobo Servus, Die beiden Powerpack's mit je ca. 500 PS schoben den Trafo unter das Hubgerüst. Der "Hubgerüst-Operator" bezieht seinen Arbeitsplatz hoch oben auf dem Hubgerüst. Mit Hilfe der vier Litzenheber wird er die Last anheben. An vier dieser Seilschlingen wird der Trafo angehoben. Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 23.03.2018 um 22:47 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

888 — Direktlink 23.03.2018, 22:48 Uhr Jobo Servus, Die Last hängt nun in den Seilen. Die Achsmodule und die Seitenträger werden ganz abgesenkt. Mit diesen Zylindern können die Seitenträger gehoben bzw. gesenkt werden. Der Trafo hängt nun über dem Transportfahrzeug und der seitliche Verschub über das Schiff kann beginnen. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

889 — Direktlink 23.03.2018, 22:49 Uhr Jobo Servus, Hier schwebt er schon fast ganz über dem Laderaum des Schiffes. Die nun leere "G²K600" wurde unter dem Hubgerüst herausgefahren. [img][/img] Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

890 — Direktlink 23.03.2018, 22:50 Uhr Jobo Servus, Das Gefährt wurde in die Mitte des Areals, das übrigens der Projektspedition Züst & Bachmeier gehört, gefahren. Die Seitenträger wurden hier dann soweit nach innen verschoben bis die breite der beiden parallel gekuppelten Achsmodule erreicht wurde. Der Transformator verschwand langsam im Bauch des Schiffes und ich entschwand Richtung Heimat. Am Mittwochabend wurde das leere Gespann zum Siemenswerk zurückgefahren. Nur mal zum Vergleich: Lastfahrt für die knapp 7 Km war 3,5 Std, die Rückfahrt legte er dann in rasanten 2 Std zurück. Der nächste Trafo wird am Samstagabend den 24.03. zum Schwerlasthafen gefahren. Das wars dann aus Nürnberg und ich werde mal auf die nächste spektakuläre Aktion warten, sofern ich rechtzeitig davon was mitbekomme. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

891 — Direktlink 10.06.2018, 17:29 Uhr Jobo Servus, vor geraumer Zeit in Vlissingen (NL) Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

892 — Direktlink 27.06.2018, 15:11 Uhr Uhlen-Koeper Vor genau einer Woche auf dem RPL Abelbeck Kuhbusch A-7 - TGX EU-6 41.640 Viele Grüße Michael Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

893 — Direktlink 29.06.2018, 22:03 Uhr schmpa https://www.nrz.de/staedte/dinslaken-huenxe-voerde/ein-riese-aus-dem-voerder-kraftwerk-geht-auf-reisen-id214725713.html?service=amp Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

894 — Direktlink 12.07.2018, 22:58 Uhr Jobo Servus, am erste Tag des Monats Juli lag dieser Ponton der Fa. Van der Wees, beladen mit einem Generator, seelenruhig dicht bei der Nato Rampe Düsseldorf-Lörick. Der Generator wurde aus dem stillgelegten STEAG Kraftwerk Voerde ausgebaut und soll als Ersatzgenerator in das Braunkohlekraftwerk Weisweiler geliefert werden. Es handelt sich dabei nur um die Generatorhülle mit dem Stator, der Rotor wird bzw. wurde extra transportiert. Siehe auch den vorherigen Post 905. Der Verband aus Schubschiff und Ponton lag absolut ruhig im Rhein. Der Verband hatte keinen Anker gesetzt, war auch nicht an Land festgemacht und den Motor des Schubschiffes hörte man auch nicht. Ich vermute mal das man den Ponton teilweise auf Grund gesetzt hatte um den Verband auf der Position zu halten. Wobei das nur meine Laienhafte Meinung ist. Tags darauf stand in aller Morgenfrühe eine Hälfte der Greiner Seitenträgerbrücke G²|K600 der Fa. Kahl am Parklatz Strandbad. An der Nato Rampe standen stauten sich derweil einige Fahrzeuge der Fa. Kahl. Der "Lastdrager 27" wurde gerade von dem Schubschiff "Geertruida van der Wees" an der Rampe positioniert. Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 12.07.2018 um 23:02 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

895 — Direktlink 12.07.2018, 23:03 Uhr Jobo Servus, Von der Fa. Kahl&Jansen kamen die Lkw mit Ladekran. Ein Kran der Fa. Bracht war dabei die Rampe zum Ponton zu bauen. Bracht hat dafür einen LTM 1200-5.1 entsandt. Während die Rampe gebaut wurde, wurde an Land von den beiden Ladekranen die zweiten Hälfte der Seitentägerbrücke für die Aufnahme des Generator vorbereitet. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

896 — Direktlink 12.07.2018, 23:05 Uhr Jobo Servus, Die beiden vierachsigen Zugmaschinen werden jetzt noch an der Rampe positioniert um als Festmachpunkte für den Ponton zu dienen. Die Last wurde schon angehoben und das Abfahren vom Ponton steht kurz bevor. Habe die Ehre Hermann Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

897 — Direktlink 12.07.2018, 23:07 Uhr Jobo Servus, Der Weg ist frei. Der Transport mit seinen ??? Tonnen befindet sich schon halb auf der Rampe. Zum Gewicht des Transportes kann ich nur sagen das der Generator 400 Tonnen wiegt. Das Gewicht des 20 achsigen Modulfahrzeuges mit Powerpacks, sowie das Gewicht der Transportgestelle ist mir leider nicht bekannt. Und bevor ich hier irgendwelche falschen Werte, die da so rumgeisterten, verbreite, laß ich es lieber sein. Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 12.07.2018 um 23:12 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

898 — Direktlink 12.07.2018, 23:12 Uhr Jobo Servus, Nach meinem Kenntnisstand hat die Rampe eine Steigung von ~ 12%. Beim Überfahren der oberen Kante verlor die erste Achse kurzzeitig den Bodenkontakt. Das Gelenk war am Anschlag und somit konnte die Achse nicht weiter abgesenkt werden. Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 12.07.2018 um 23:14 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

899 — Direktlink 12.07.2018, 23:14 Uhr Jobo Servus, Zur hälfte befindet sich das Gespann schon auf der ebenen Fläche der Nato Rampe. Auch die letzte Achse hing zeitweise in der Luft. Ein sechsachsiges Modul mit vier angetriebenen Achsen sieht man auch nicht alle Tage. Die beiden "Festpunkte" für den Ponton sind auch wieder entlassen. Und im Hintergrund wurde durch den LTM von Bracht sogleich die Rampe des Pontons wieder abgebaut. [img][/img] Habe die Ehre Hermann Dieser Post wurde am 12.07.2018 um 23:17 Uhr von Jobo editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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