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100 — Direktlink 27.01.2012, 05:47 Uhr Actros 4160 Hallo, ich meine alle Vlist 530er u 540er haben einen großen Kühler verbaut. Anbei einige Bilder von 540ern mit Kühler Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

101 — Direktlink 27.01.2012, 07:46 Uhr Philo0311 Okay, großer Kühler, kleiner Kühler. Alles möglich. Aber: welche Gesamtgewichte sind möglich? Markus k. seine Aussage ging Richtung 250t... Wenn ja, dann müsste das doch irgendwo bekannt sein. Und jede Firma wäre ja dumm, teures Geld für die 680.er zu zahlen wenn die 540.er das gleiche ziehen dürfen... Ich steh aufm schlauch -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

102 — Direktlink 27.01.2012, 11:58 Uhr Actros SLT Hallo, Also Wagner hat 2 TGX 540 mit WSK 440 und Großem Kühler an der rechten Seite, Laut dem letzten Big Move Schwerlasttest in der Fernfahrer dürfen die 230t ziehen. Wird auch Stimmen weil die Beiden als "Ersatz" ZM der 680er gedacht sind, ist eigentlich logisch betrachtet auch klar warum sollte ein 540PS MAN mit WSK und große Kühlung 100t weniger(wovon hier u.a. die Rede wahr) Schafen als das gleiche mit 680PS. Weil der Wandler macht die Tonnenzahl aus und nicht direckt die PS. -- Grüße aus Niedersachsen Henry NEU! 3D-Druck-Henry.de Actros and Arocs SLT the Best Truck´s of the World! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

103 — Direktlink 27.01.2012, 12:22 Uhr Philo0311 Zitat: Actros SLT postete Hallo, Also Wagner hat 2 TGX 540 mit WSK 440 und Großem Kühler an der rechten Seite, Laut dem letzten Big Move Schwerlasttest in der Fernfahrer dürfen die 230t ziehen. Wird auch Stimmen weil die Beiden als "Ersatz" ZM der 680er gedacht sind, ist eigentlich logisch betrachtet auch klar warum sollte ein 540PS MAN mit WSK und große Kühlung 100t weniger(wovon hier u.a. die Rede wahr) Schafen als das gleiche mit 680PS. Weil der Wandler macht die Tonnenzahl aus und nicht direckt die PS. Großer Kühler... Schau mal mein Bild aus Post 095 an - meinst Du das mit großem Kühler? Oder? Wie definiert ihr bitte große und kleiner Kühler?? Laut Info von MAN bzw. deren Datenbank gibt es keine 41.540 ab Werk mit mehr wie 180t... D.h., die 41.540er die scheinbar 230 bzw 250t GG haben sollen, sind umgebaut worden... WO? -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Dieser Post wurde am 27.01.2012 um 12:23 Uhr von Philo0311 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

104 — Direktlink 27.01.2012, 13:48 Uhr Markus K Moin Philipp Großer Kühler: siehe Posting 100, halt de offensichtliche Variate mit Kühler. Kleiner Kühler: die standard Version mit Wärmetauscher Umgebaut wird das ganze wohl bei www.toni-maurer.de, das ist ein offizieller Partner von MAN im Modification Competence Center (MCC). http://www.mantruckandbus.de/datapool/mediapool/108/MCC_dt_2008.pdf Dann gibts noch MAN TMC (Truck Modification Center) wie MAN Olpe und Wittlich http://www.tmc.mantruckandbus.de/de/de.jsp . Vielleicht fragst du mal bei Toni Maurer nach. Mfg markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

105 — Direktlink 27.01.2012, 13:51 Uhr Philo0311 Schon passiert, bei Toni Maurer verlassen laut einem Mitarbeiter die 41.540er mit max. 180t GG die Werkshalle... jedoch ist das auch keine verlässliche Aussage, schon gar keine befriedigende... Solange hier die Aussagen rumgeisterns, mit 250t GG bei einer 41.540er werde ich keine Ruhe geben, bis ich das schwarz auf weiß habe -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

106 — Direktlink 27.01.2012, 16:32 Uhr Gast:duppdidupp Gäste Zitat: Actros SLT postete Weil der Wandler macht die Tonnenzahl aus und nicht direckt die PS. Also das stimmt so schonmal gar nicht.Nur der Wandler macht es garantiert nicht. Für das Hohe Zuggesamtgewicht spielen mehrere Faktoren eine Rolle.In erster Linie ist es der Rahmen der die entstehenden Kräfte aufnehmen muss. Der Wandler ist einfach gesagt nur ein Bauteil das das kupplungsschonende Anfahren und Rangieren ermöglicht. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

107 — Direktlink 27.01.2012, 16:36 Uhr Gast:duppdidupp Gäste Zitat: Actros SLT postete Hallo, Wird auch Stimmen weil die Beiden als "Ersatz" ZM der 680er gedacht sind, ist eigentlich logisch betrachtet auch klar warum sollte ein 540PS MAN mit WSK und große Kühlung 100t weniger(wovon hier u.a. die Rede wahr) Schafen als das gleiche mit 680PS. Weil es auch heutzutage noch Vorkommt das in manch Genehmigung nach §70 eine Mindestmotorleistung pro Tonne steht. (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

108 — Direktlink 27.01.2012, 17:08 Uhr Actros SLT Hallo, Also der Wandler ist bestimmt nicht nur ein Bauteil zum anfahren, sondern auch in ''SCHWEREN'' Situationen das man überhaupt los fahren kann. -- Grüße aus Niedersachsen Henry NEU! 3D-Druck-Henry.de Actros and Arocs SLT the Best Truck´s of the World! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

109 — Direktlink 27.01.2012, 17:14 Uhr Gast:duppdidupp Gäste Was sind denn schwere Situationen??? (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

110 — Direktlink 27.01.2012, 17:27 Uhr Markus K Hi Duppdidupp Du hast bei den Wandlereigenschaften etwas vergessen- die Drehmomenterhöhung. Dürfte so in etwa dem Faktor 1:2 -1:3 enstprechen . ZF hat leider nix dazu auf der HP und auf der letzten IAA hatte ZF auch nix dabei . Ausserdem arbeitet der Wandler auch während der Fahrt, wo zum Beispiel eine Zugkraftunterbrechung bei einer Schaltung die ganze Fuhre zum Stillstand bringen würde. Hab da ein Youtube Video im Hinterkopf, wo man super den Einsatz des Wandlers am gleichzeitigen einsetzen des Hydrostatgebläses am Kühler hören konnte. Mfg Markus K Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

111 — Direktlink 27.01.2012, 17:31 Uhr Actros SLT Halt beim Anfahren jenseitz der 150t, in Steigungen mit dem entprechendem Gewicht oder wenn man zum anfahren mehr Drehmoment braucht als der Motor alleine Liefert. Wenn ich mal wider bei Wagner bin werde ich mal fragen was für ein Zulässiges Gesamtzuggewicht die 540er haben -- Grüße aus Niedersachsen Henry NEU! 3D-Druck-Henry.de Actros and Arocs SLT the Best Truck´s of the World! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

112 — Direktlink 27.01.2012, 17:41 Uhr Gast:duppdidupp Gäste Also wenn am Berg beim Schalten der Wandler reingeht hab ich mich verschaltet.Und wenn dann auch noch der Kühler an läuft sollte ich schleunigst wieder schalten und zwar in einem kleineren Gang,sonst besteht die Gefahr das am Armaturenbrett etwas Rot aufleuchtet..... Und ich schrieb ja auch EINFACH gesagt ist die WSK.... (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

113 — Direktlink 27.01.2012, 17:49 Uhr Gast:duppdidupp Gäste So und nu bitte zum eigentlichen Thema zurück,sind genug abgeschweift (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

114 — Direktlink 27.01.2012, 18:31 Uhr Philo0311 Genau... Wir haben eben in der Werkstatt die Edv zum glühen gebracht.... Da findest nix was mehr wie 250t ist.... Und, 150 t ohne wandler geht auch, fragt mal die alten Fahrer! -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

115 — Direktlink 27.01.2012, 20:30 Uhr Katzenfreund Hallo, Blöde Frage eines Laien: Wie schaffen es dann die Zugmaschinen in Pakistan (siehe obige Links) die knapp 400 Tonnen zu ziehen ? -- Freundliche Grüsse aus dem Herzen der Lüneburger Heide Frank Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

116 — Direktlink 27.01.2012, 20:35 Uhr BUZ Zitat: Katzenfreund postete Hallo, Blöde Frage eines Laien: Wie schaffen es dann die Zugmaschinen in Pakistan (siehe obige Links) die knapp 400 Tonnen zu ziehen ? andere Länder, andere Sitten! Sprich: andere Zulassungsbestimmungen / -bedingungen!! BUZ -- das beste was ein Mensch werden kann, ist HESSE! --------------- www.schwerlast-rhein-main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

117 — Direktlink 05.02.2012, 11:30 Uhr Gast:duppdidupp Gäste Zitat: Philo0311 postete Hi @ all, ich brauche mal Hilfe: Kann mir mal bitte einer berichten, ob jemanden bekannt ist, ob die MAN - Baureihen TG-A 41.530 bzw. TG-X 41.540 z.B. durch Aufrüstung durch WSK oder ähnliches ein höheres zGG wie 160t genehmigt bekommt? Ist da jemanden was bekannt?? Und weiss da einer schon etwas neues zu ??? (Gast) Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

118 — Direktlink 05.02.2012, 15:04 Uhr Truckfan Ich hab zwar keine neuen Infos, werde aber morgen mal zu Wagner gehen und ihn fragen. Ich habe dort mal gearbeitet und wohne gleich um die Ecke. Allerdings waren die beiden MAN TGX 41.540 noch nicht dort als ich da gefahren bin. Gruß Frank -- Gruß Frank Volvo FH16 650 Das Copyright liegt einzig und allein bei mir!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

119 — Direktlink 05.02.2012, 17:25 Uhr Philo0311 Zitat: duppdidupp postete Zitat: Philo0311 postete Hi @ all, ich brauche mal Hilfe: Kann mir mal bitte einer berichten, ob jemanden bekannt ist, ob die MAN - Baureihen TG-A 41.530 bzw. TG-X 41.540 z.B. durch Aufrüstung durch WSK oder ähnliches ein höheres zGG wie 160t genehmigt bekommt? Ist da jemanden was bekannt?? Und weiss da einer schon etwas neues zu ??? Laut MAN gibt es die Möglichkeit, die 540er im Ausland z.B. auf ein höres Zuggesamtgewicht zuzulassen, in D bzw. EU ist dies scheinbar nicht möglich. Die 540er die mir bisher bekannt sind, sind definitiv nur bis 160t zugelassen. -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

120 — Direktlink 05.02.2012, 18:55 Uhr MIG Hey Philipp, schau mal hier bei Stürzer, der hat den 540er mit WSK und kleiner Kühlung und trotzdem 250to. ;-) http://www.stuerzer.de/site/detail.php?cid=8004595&tid=129 Gruß Michael edit: falscher link Dieser Post wurde am 05.02.2012 um 18:57 Uhr von MIG editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

121 — Direktlink 05.02.2012, 19:06 Uhr Philo0311 Zitat: MIG postete Hey Philipp, schau mal hier bei Stürzer, der hat den 540er mit WSK und kleiner Kühlung und trotzdem 250to. ;-) http://www.stuerzer.de/site/detail.php?cid=8004595&tid=129 Gruß Michael edit: falscher link Ha... ich bekomm nen Vogel... Also, jetzt hab ich es allmählich satt, dass die bei MAN es nicht wissen. Ich frag mich, warum ich bei MAN immer die selbe Aussage bekomm - 540er mit 250t gibt es nicht. So Michael, kannst Du nicht mal euren MAN Verteter anhauen? -- Gruß aus Ulm Philipp alias der Schuppi Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

122 — Direktlink 05.02.2012, 19:11 Uhr MIG Zitat: Philo0311 postete So Michael, kannst Du nicht mal euren MAN Verteter anhauen? Geht klar! Der müßte bald wieder auftauchen ;-) Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

123 — Direktlink 10.02.2012, 12:31 Uhr Truckfan Hallo an alle, wie ich es versprochen habe war ich heute mal bei Wagner auf dem Hof. Die beiden MAN TGX 41.540 sind beide mit WSK ausgestattet und haben eine zulässige Anhängelast von 250Tonnen. Mir wurde dabei vom Chef Werner Wagner, mein Ex-Arbeitgeber, gesagt das er die beiden Zugmaschinen von MAN schon so angeboten bekam und dies so Serie wäre. Ich hoffe ich konnte damit etwas helfen. Gruß Frank -- Gruß Frank Volvo FH16 650 Das Copyright liegt einzig und allein bei mir!!! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

124 — Direktlink 12.02.2012, 15:22 Uhr pendel-x auch eine schöne Version eines TGX aber der sieht doch etwas anders aus als die üblichen Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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