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175 — Direktlink 12.05.2011, 19:54 Uhr moertel -- Gruß Andreas Meine Bilder dürfen für den Privatgebrauch verwendet werden, ansonsten gilt Copyright Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

176 — Direktlink 13.05.2011, 00:23 Uhr schmitti Hi, AC 435 schmitti -- © schmitti Dieser Post wurde am 13.05.2011 um 09:57 Uhr von Hendrik editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

177 — Direktlink 13.05.2011, 10:00 Uhr Hendrik Moderator Zitat: schmitti postete Hi, AC 435 schmitti Bilder erstmal entfernt. Hast Du die Erlaubnis, auf diesem Privatgelände Fotos zu machen und diese hier einzustellen? gruß hendrik Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

178 — Direktlink 13.05.2011, 13:37 Uhr Ralf Neumann Lösungen zu Moertels Bildern: Posting 179: Demag V 63, der als Vorbild für das WIKING - Modell diente Posting 180: Demag V 42, 3. & 5. Foto Schwenken des Auslegers ,, Ursprung des Ringliftes'' Der Wipp-Zyl. stützt sich auf dem Ring ab, der Rahmen - an dem der Ausleger abgewinkelt angelenkt ist - wird mittels eines hydr.-Zylinders bewegt. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 13.05.2011 um 13:39 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

179 — Direktlink 13.05.2011, 22:19 Uhr kraandoc Zitat: moertel postete hier Zwei alte Demag, und ich habe mal wieder keine Ahnung was das für Typen sind DEMAG V 70 der zweite Generation Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

180 — Direktlink 14.05.2011, 09:59 Uhr hendrik mayer Zitat: Victor postete Zitat: rollkopf postete ist denn bisher keinem aufgefallen, dass der TC 2400 nur auf 4 Axen steht????? .D Ich zähle 7 Achsen Ich denk es ist gemeint das er nur auf seinen 4 Antriebsachsen steht, siehe die dicken Backen an der Reifenunterseite,die anderen sind etwas angehoben würd ich meinen! Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

181 — Direktlink 14.05.2011, 10:06 Uhr Ralf Neumann Zitat: hendrik mayer postete Zitat: Victor postete Zitat: rollkopf postete ist denn bisher keinem aufgefallen, dass der TC 2400 nur auf 4 Axen steht????? .D Ich zähle 7 Achsen Ich denk es ist gemeint das er nur auf seinen 4 Antriebsachsen steht, siehe die dicken Backen an der Reifenunterseite,die anderen sind etwas angehoben würd ich meinen! Ums nochmal für alle, die es bis dato nicht verstanden haben was Rollkopf mit den 4 Achsen meint, deutlich zu machen. Gemeint sind die 4 Stück am vorderen Teil des UW. Dort klafft zwischen 3ter und 4ter Achse eine nicht zu übersehende Lücke. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

182 — Direktlink 14.05.2011, 11:46 Uhr hendrik mayer Achso,aber man sieht auf den ersten Bildern das die nicht angetriebenen Achsen nich belastet sind,wie ein bissel angehoben daher dacht ich das ist gemeint sind ja auch 4 Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

183 — Direktlink 15.05.2011, 14:53 Uhr Karl Weick steht zur Zeit in Mannheim: AC 395 Gruß Karl Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

184 — Direktlink 18.05.2011, 22:31 Uhr klaush Demag AC 335, heute in Bremerhaven Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

185 — Direktlink 19.05.2011, 19:49 Uhr hans Ein ehemalige Max Bögl Kran. Gruss, Hans Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

186 — Direktlink 20.05.2011, 18:38 Uhr Ralf Neumann Zitat: Ralf Neumann postete Dort klafft zwischen 3ter und 4ter Achse eine nicht zu übersehende Lücke. Mit dieser Lücke hat es natürlich eine Bewandnis ! Hierzu zitiere ich aus eine Email die mich dazu ereichte. Der Grund wäre durch eine Nahaufnahme sofort erkennbar. Dort sitzen verschraubte Flanschflächen des UW-Rahmens. Das vordere UW-Teil mit den 3 Achsen kann entfernt werden! Van Seuemeren hatte damals die Idee ihren TC 1200 mit einer ringliftartigen Zusatzausrüstung zu versehen. Der Kran hätte die kleine Stützbasis 7 x 7m gehabt. Darum wäre der Ring gebaut wurden. Adapter, HA wäre doppelt ( parallel ) gewesen, genauso wie die gebauten PC 1200 RL sowie der OS 1201 RL. In der CRANES TODAY vom Mai 1977 gibt auf Seite 34 oben links eine Drauf - sowie Seiten - Ansicht. Der TC 1200 RL wurde nie realisiert, ebenso nicht beim stärkeren Nachfolgegerät der TC 2000, der bei van Seumeren TC 2500 hieß. Erst beim TC 2400 wurde von Anfang an der UW so ausgebildet. Bei van Seumeren hieß er allerdings TC 3000 ! Gruß XXX -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

187 — Direktlink 20.05.2011, 19:42 Uhr hg 125 (†) Ralf Neumann postete ...................... nun ist aber der kran nie bei Van Seumeren gelaufen vieleicht über V.S. verkauft worden ??? fragen über fragen ??? Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

188 — Direktlink 20.05.2011, 19:53 Uhr Ralf Neumann Zitat: hg 125 postete Ralf Neumann postete ...................... nun ist aber der kran nie bei Van Seumeren gelaufen vieleicht über V.S. verkauft worden ??? fragen über fragen ??? Präzisiere doch bitte einmal deine Fragestellung bezgl. des Demag-Krantypes auf den sich diese Fragen beziehen, dann kann dir evtl. geholfen werden. Obwohl ich sagen muss, das die getätigten Aussagen eindeutig sind. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

189 — Direktlink 20.05.2011, 20:39 Uhr Sebastian Suchanek Admin Zitat: Ralf Neumann postete Obwohl ich sagen muss, das die getätigten Aussagen eindeutig sind. Naja, nicht so ganz eindeutig. Bezieht sich die Aussage mit dem geplanten Ringlift - die an sich hoch interessant ist! - auf genau dieses eine Exemplar oder auf den ganzen Krantyp (mit allen gebauten Exemplaren)? Tschüs, Sebastian -- Baumaschinen-Modelle.net - Schwerlast-Rhein-Main.de Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

190 — Direktlink 21.05.2011, 09:31 Uhr hg 125 (†) @Ralf Neumann verstehe ich das richtig das beim allen TC 2400 die vordere Sektion abgelöst werden konnte? wenn ja siehe Bilder von Rollkopf - post 171 Bild 7 auf der vorigen Seite wäre das nur mit einen großen aufwand möglich gewesen. wo bei das bei den TC 1000 so gelöst wurde - die ersten 4 Achsen weg - die letzen 3 auch und nur der Topf blieb stehen - siehe https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=9807 allerdings ohne großen aufwand -2-3 stunden übrigens der letzte in D. befindliche von den an takraf gelieferten TC-1000 steht bei Hoyerswerda aufgebaut in einen guten zustand mfg hg Dieser Post wurde am 21.05.2011 um 09:32 Uhr von hg 125 editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

191 — Direktlink 21.05.2011, 09:49 Uhr Ralf Neumann Zitat: hg 125 postete @Ralf Neumann verstehe ich das richtig das beim allen TC 2400 die vordere Sektion abgelöst werden konnte? Ja, die ersten drei Achsen. Zitat: wenn ja siehe Bilder von Rollkopf - post 171 Bild 7 auf der vorigen Seite wäre das nur mit einen großen aufwand möglich gewesen. Auch diese Vermutung ist richtig, denn diese Verbindung war geflanschte Schraubenverbindung. Zitat: wo bei das bei den TC 1000 so gelöst wurde - die ersten 4 Achsen weg - die letzen 3 auch und nur der Topf blieb stehen - siehe https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=9807 allerdings ohne großen aufwand -2-3 stunden Ich gehe einmal davon aus, das du den TC 1000 S meinst. Dort war der UW mit dem Topf verbolzt (vorne und hinten). Da dieser Kran via seinen Abstützungen auch auf Schienenfahrwerke gesetzt werden konnte war es nur logisch und kosequent den UW nach dem aufgleisen zu demontieren. Die beiden Lösungen (TC 1000 s und TC 2400) sind wegen der unterschiedlichen Einsatzzwecke nicht miteinander vergleichbar. Zitat: übrigens der letzte in D. befindliche von den an takraf gelieferten TC-1000 steht bei Hoyerswerda aufgebaut in einen guten zustand Davon würden wir hier im Forum natürlich sehr gerne aktuelle Fotos sehen ! -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

192 — Direktlink 21.05.2011, 10:43 Uhr hg 125 (†) TC 1000 S nö funktionierte anders -austopfen -Abstützung anbauen und dann auf die Abstützuns-fahrwerke gesetzt dafür wurde in dem paket-demag ein AC 335 mit angeschafft beim TC 2400 sind die Abstützung nachträglich eingekürtzt wurden damit er auf das 3 gleise-system und auf die Abstützwagonns des MKZ passte @Die beiden Lösungen (TC 1000 s und TC 2400) sind wegen der unterschiedlichen Einsatzzwecke nicht miteinander vergleichbar. sind eigentlich für den selben zweck angeschafft worden -montage von Tagebaugroßgeräten- @Davon würden wir hier im Forum natürlich sehr gerne aktuelle Fotos sehen ! beantwortest du gleich in der übernächsten Zeile selber. da die Bilder nicht von mir sind...... ..... Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

193 — Direktlink 21.05.2011, 13:10 Uhr Ralf Neumann Zitat: hg 125 postete TC 1000 S nö funktionierte anders -austopfen -Abstützung anbauen und dann auf die Abstützuns-fahrwerke gesetzt dafür wurde in dem paket-demag ein AC 335 mit angeschafft Da ich nie live dabei war, war das meine Darstellung des Ablaufes natürlich eine naheliegende Vermutung. Zitat: beim TC 2400 sind die Abstützung nachträglich eingekürtzt wurden damit er auf das 3 gleise-system und auf die Abstützwagonns des MKZ passte Spätestens hier muss ich dich dann doch eines besseren belehren . Die inneren Abstützträger sind von Anfang an kürzer gewesen, damit die "berühmte" Stützbasis 13 m x 13 m möglich war. Die äußeren Stützträger blieben unverändert, sodaß die kleine Stützbasis von 7 m x 7 m erhalten blieb (Die Geschichte mit dem Ring). Zitat: @Die beiden Lösungen (TC 1000 s und TC 2400) sind wegen der unterschiedlichen Einsatzzwecke nicht miteinander vergleichbar. sind eigentlich für den selben zweck angeschafft worden -montage von Tagebaugroßgeräten- Hier hast du natürlich vollkommen recht. Habe mich von den TKR-Bildern in die Irre führen lassen . -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 21.05.2011 um 13:11 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

194 — Direktlink 21.05.2011, 14:15 Uhr hg 125 (†) Zitat: beim TC 2400 sind die Abstützung nachträglich eingekürtzt wurden damit er auf das 3 gleise-system und auf die Abstützwaggons des MKZ passte Spätestens hier muss ich dich dann doch eines besseren belehren biste dir da ganz sicher ?? zu meiner zeit war immer die rede davon das die Abstützungen bei kirov/takraf eingekürzt wurden und die Hublast geringer wurde. müsste man nun den abstand zwischen 1-3 gleis rausbekommen da dürfte sich ja nichts verändert haben - also abstand von Waggonmitte zu Waggonmitte aber das ist auch schon wieder 20 Jahre her und TKR war hinterher und da war sowieso alles anders Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

195 — Direktlink 21.05.2011, 14:34 Uhr Ralf Neumann Zitat: hg 125 postete Zitat: beim TC 2400 sind die Abstützung nachträglich eingekürtzt wurden damit er auf das 3 gleise-system und auf die Abstützwaggons des MKZ passte Spätestens hier muss ich dich dann doch eines besseren belehren biste dir da ganz sicher ?? Absolut ! Zitat: zu meiner zeit war immer die rede davon das die Abstützungen bei kirov/takraf eingekürzt wurden und die Hublast geringer wurde. müsste man nun den abstand zwischen 1-3 gleis rausbekommen da dürfte sich ja nichts verändert haben - also abstand von Waggonmitte zu Waggonmitte aber das ist auch schon wieder 20 Jahre her und TKR war hinterher und da war sowieso alles anders Was und wie TAKRAF/KIROW diese Thematik mit den 13 m beim MKZ 2500/3000 gelöst haben kann ich dir leider nicht sagen. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Dieser Post wurde am 21.05.2011 um 14:34 Uhr von Ralf Neumann editiert. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

196 — Direktlink 21.05.2011, 14:46 Uhr hg 125 (†) Was und wie TAKRAF/KIROW diese Thematik mit den 13 m beim MKZ 2500/3000 gelöst haben kann ich dir leider nicht sagen ne ne irgend wie reden wir an einander vorbei der TC 2400 stand auf MKZ-Abstüzungwaggons irgend wo in den weiten des www gibts da auch ein bild von Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

197 — Direktlink 21.05.2011, 15:07 Uhr Ralf Neumann Zitat: hg 125 postete Was und wie TAKRAF/KIROW diese Thematik mit den 13 m beim MKZ 2500/3000 gelöst haben kann ich dir leider nicht sagen ne ne irgend wie reden wir an einander vorbei der TC 2400 stand auf MKZ-Abstüzungwaggons Ja das liegt an mir . Denn wer lesen kann ist klar im Vorteil ! Zitat: irgend wo in den weiten des www gibts da auch ein bild von Jetzt wo du es sagst oder besser gesagt schreibst. Das kenne ich aus einem TAKRAF-Prospekt. -- Gruß Ralf Neumann Das (C) der veröffentlichten Bilder liegt bei mir. Ironie & Sarkasmus helfen mir zuweilen die Dummheit anderer zu ertragen. Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

198 — Direktlink 21.05.2011, 15:18 Uhr hg 125 (†) TAKRAF-Prospekt hast du selbigen noch ? denn die seite wo es zusehen war hatte einen absturz und seit dem ist es verschwunden mfg hg Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

199 — Direktlink 22.05.2011, 12:24 Uhr rollkopf Zitat: Hendrik postete Zitat: rollkopf postete ist denn bisher keinem aufgefallen, dass der TC 2400 nur auf 4 Axen steht????? Natürlich ist mir das aufgefallen....aber man muß ja nicht immer alles gleich kommentieren... ;-) Mir sind noch so einige andere sehr interessante Dinge am Fahrwerk aufgefallen, deshalb finde ich ja die Bilder so geil gruß hendrik Hallo, kleine Anmerkung: Siehst du Hendrik, da andere User "sehr interessante Dinge am Fahrwerk" kommentierten, weiss ich nun, WAS eigentlich so interessant daran ist... Mir ist das damals nämlich überhaupt nicht aufgefallen. -- gruss Andreas aka rollkopf Wissen ist Macht, nichts wissen macht Freizeit Profil || Private Message || Suche Zitatantwort || Editieren || Löschen || IP

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